路线 - 台北教育入口网.DOC

四年孝班社會科報告 台北都會區大眾捷運系統（簡稱台北捷運），是台灣第一個捷運系統。目前於台北市與台北縣提供服務。木柵線於1996年75.8公里，路線長度78.1公里，營運車站共68站，[2]120萬人次，週五可達130萬人次。預計2014年156.3公里，運量可達230萬人次。 棕線全線為高架路線；綠線小碧潭站為高架車站；紅線從圓山站到北投站為高架路線，復興崗站到紅樹林站為地面路線，淡水站則為高架車站。 路線 已經通車路線由公營事業「台北大眾捷運股份有限公司」負責營運；路線的興建與規劃主要由台北市政府捷運工程局負責。環狀線第一階段工程原本由台北縣政府捷運工程隊負責；不過目前變更主管機關為台北市政府捷運工程局[6]。機場捷運三重─桃園機場段土建工程與全線機電系統由交通部高速鐵路工程局負責；台北車站─三重段土建工程由台北市政府捷運工程局負責。 整個捷運系統依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。營運系統則分為高運量鋼軌與中運量膠輪兩種系統。主要路線依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃六條路線。由於部份路線尚未完工，因此目前多以興建時期所使用，將路線區間所經過主要地點的地名套用至路線名稱。 目前列車營運模式 板橋線西門站月台 木柵線忠孝復興站月台 高運量系統 南港線、板橋線、土城線互相直通行駛，營運方式分為「南港站─永寧站」、區間車「南港站─亞東醫院站」兩種。尖峰時段試辦加開「昆陽站─龍山寺站」 淡水線與新店線直通行駛「淡水站─新店站」。 淡水線與中和線直通行駛「北投站─南勢角站」，夜間時段縮短為「台北車站─南勢角站」模式營運，部份重要假日尖峰時段試辦加開「淡水站─南勢角站」。 以上皆為雙線雙向運轉，使用六節車廂為一組的列車營運。 小碧潭支線：「小碧潭站─七張站」。 小南門支線：「西門站─小南門站—中正紀念堂站」。 新北投支線：「北投站─新北投站」。 以上皆為單線雙向短程運轉，小南門線使用六節車廂編組列車營運，新北投支線與小碧潭支線使用三節車廂編組列車營運。 中運量系統 目前僅有木柵線為中運量系統，以「中山國中站─動物園站」方式營運，並使用兩節車廂為一組，兩組共四節的列車營運（但車站月台預留容納三組共六節車廂的空間）。 [編輯] 歷史 [編輯] 先行計畫 1967年1970年代交通堵塞問題，台北捷運系統的實質規劃就此啟動。[8] 1977年2月交通部運輸計畫委員會（運輸研究所前身）研擬《台北地區大眾捷運系統初步規劃》報告，規劃U1、U2、U3、S1、S2五條路線，簡略形塑路網輪廓，為台北最早的捷運規劃[9]1981年9月BMTC）與組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。與初步規劃最大的不同點在於：穿過市區的路線修正為L型穿越，並解決路線過度重疊的問題[9] 1982年國立交通大學進行中運量捷運系統發展研究。1984年1月1號線與2號線兩條中運量系統路線[9] [編輯] 初期路網 行政院於1986年核定的台北捷運初期路網 1985年 3月1日行政院經建會與三間美國顧問公司組成的「台北運輸顧問公司」（TTC）簽約，進行台北都會區捷運系統綜合研究。除了根據BMTC的路網修正外，亦將台北市的中運量1號線納入路網。1986年行政院核定經建會所通過的台北捷運初期路網方案，台北捷運的路網輪廓就此確定。 1987年 台北捷運初期路網路線與規劃營運方式變更簡介[9]：