轿车混合制动器结构参数设计与性能仿真 - 重庆理工大学学报.PDF

第２９卷　第５期 重 庆 理 工 大 学 学报（自然科学） ２０１５年５月 Ｖｏｌ．２９　　Ｎｏ．５ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ｍａｙ２０１５  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０１５．０５．００３ 轿车混合制动器结构参数设计与性能仿真 ａ ａ ｂ ｂ ｂ 万茂森 ，李伯全 ，何　仁 ，胡东海 ，涂　琨 （江苏大学　ａ．机械工程学院；ｂ．汽车与交通工程学院，江苏 镇江　２１２０１３） 摘　　　要：针对轿车混合制动器的设计缺乏理论指导的问题，提出了混合制动器结构参数的 匹配设计方法，建立了混合制动器的数学模型，并进行了混合制动器的制动性能仿真。结果表 明：电磁制动器和电机制动器均符合设计要求；可以通过调节励磁电流的大小来无极控制电磁 制动器输出的制动力矩大小；电机制动器能有效回收制动能量以供电磁制动器使用或为其他车 载用电设备供电；使用混合制动器替代传统的摩擦制动器，减少摩擦制动使用次数，有效解决了 摩擦衬片寿命短、制动产生噪声和粉尘污染等问题。 关　键　词：汽车工程；线控制动；混合制动；电磁制动；制动能量回收 中图分类号：Ｕ４６３．５　　　　文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－８４２５（２０１５）０５－００１２－０６ ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎｄＭａｔｃｈｉｎｇＤｅｓｉｇｎｏｆ ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＨｙｂｒｉｄＢｒａｋｅｂｙＷｉｒｅＳｙｓｔｅｍ ａ ａ ｂ ｂ ｂ ＷＡＮＭａｏｓｅｎ，ＬＩＢｏｑｕａｎ，ＨＥＲｅｎ，ＨＵＤｏｎｇｈａｉ，ＴＵＫｕｎ （ａ．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｂ．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ＆ＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｈｙｂｒｉｄｂｒａｋｅｂｙｗｉｒｅｓｙｓｔｅｍｗａｓｌａｃｋｏｆｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｇｕｉｄ ａｎｃｅ，ｔｈｅｍａｔｃｈｉｎｇｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄｏｆｈｙｂｒｉｄｂｒａｋｅｂｙｗｉｒｅｓｙｓｔｅｍｗａｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄａｎｄｉｔｓｂｒａｋｉｎｇｐｅｒ ｆｏｒｍａｎｃｅｗａｓａｎａｌｙｚｅｄａｆｔｅｒｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｍａｔｈｅｍａｔｉｃｍｏｄｅｌｏｆｈｙｂｒｉｄｂｒａｋｅｂｙｗｉｒｅｓｙｓｔｅｍ． Ｓｏｍｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓｗｅｒｅｇｏｔｔｅｎａｓｆｏｌｌｏｗ：ｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｂｒａｋｅａｎｄｍｏｔｏｒｂｒａｋｅｉｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈ ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｗｅｒｅｃｅｒｔｉｆｉｅｄｂｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｃａｎｂｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｒｅｃｏｖｅｒｅｄｂｙ ｍｏｔｏｒｂｒａｋｅｆｏｒｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｂｒａｋｅｏｒｏｔｈｅｒｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｅｑｕｉｐｍｅｎｔｏｎｖｅｈｉｃｌｅ．Ｔｈｅｈｙｂｒｉｄｂｒａｋｅｂｙｗｉｒｅ ｓｙｓｔｅｍｃｏｕｌｄｒｅｄｕｃｅｔｈｅｕｓｅｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｂｒａｋｅａｎｄｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｓｈｏｒｔｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅｏｆｔｈｅｂｒａｋｅ ｐａｄａｎｄｔｈｅｎｏｉｓｅａｎｄｄｕｓｔｐｏｌｌｕｔｉｏｎｓｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙａｓａｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅｆｏｒｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｆｒｉｃｔｉｏｎｂｒａｋｉｎｇ． Ｋｅｙｗｏｒ