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第一篇 Trade Terms 分析讨论
CASE STUDY 1;CASE STUDY 2;CASE STUDY 3;CASE STUDY 4;5;6;
思考 7：试比较在使用集装箱海运的出口贸易中使用CFR贸易术语和CPT术语成交，使用哪一种贸易术语对卖方更有利？;
思考8：试比较在使用集装箱海运的出口贸易中使用FOB贸易术语和FCA术语成交，使用哪一种贸易术语对卖方更有利？;2010年5月,美国某贸易公司A; 与我国江西某进出口公司B 签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF LOSANGELES, 8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降价处理。;经再三磋商，最终我出口方还是做出让步, 为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失、利息损失，但只赔5万,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元。;SEIB of GDUFS ;A contract to sell grain used a CFR term. The grain was officially certified as Grade One at the time of being delivered on board at port of shipment. After making the shipment, the seller gave the buyer timely notice. However, due to the long voyage, some grain went bad. At the destination, the grain could only be sold as “Grade 3”. Consequently, the buyer claimed compensation for the damage. Should the seller pay?;
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