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34 橡胶参考 资料 2008年 赛车轮胎胎面胶 那洪东 编译 本文所介绍的轮胎胎面胶是在兼顾抓着力和 胎面胶。另外，这些专利中的炭黑配合量和炭黑 防爆性能的同时，可以抑制刚性降低的赛车轮胎 性质都和本文所介绍的炭黑有所不同。 胎面胶。 本文所介绍的炭黑混炼胶可以保持较高的抓 在赛车轮胎中，为了提高干路面的抓着力，必 着力，同时具有优越的防爆性能，行驶中不易发生 须增大滞后损耗。为此，以往多数是大量配合小 “热塌边”现象，安全性能好。 粒径的炭黑，由此可得到较高的抓着性能，然而防 本文所述的轮胎胎面胶是在100份二烯类橡 爆性能会降低，行驶中轮胎容易发生爆裂，无法保 胶中配合70~150份炭黑。这种炭黑由两种炭黑 障行驶的安全性。反之，为了提高轮胎的防爆性 组成：炭黑A的氮吸附比表面积(NzSA)大于 能以及抑制升热“塌边”现象，通常采用的方法是 250mz／g,炭黑B的N2SA为100～150mz／g，其 减少炭黑和软化剂的配合量，同时增大硫化剂的 中炭黑B的含量为炭黑总量的10 ～50 。 用量，但是随之而来的问题是将会牺牲抓着性能。 并用这两种特定性质的炭黑所制成的轮胎胎 为了解决这一问题，在日本专利特开平9— 面胶，对抓着性能不会产生不良影响，而防爆性能 226311号公报中提出了在100份(以下均用质量 比较优越，同时可以抑制行驶中的热塌边现象，即 份表示)橡胶成分中，配合70~100份的炭黑。该 刚性降低的现象。 炭黑由两种组成：一种炭黑的氮吸附比表面积(以 为了解决前面提出的问题，本文将使用特定 下均用N2SA表示)在140mz／g以上；另一种炭 小粒径炭黑和稍大粒径炭黑，并由此制成专用的 黑的N2SA为60～90m。／g。两种炭黑的配合比 橡胶配合物，该胶料不仅具有较高的抓着性能和 为3：1～1：3，据称这种胶料不仅可以改善干路 防爆性能，而且可以减少行驶中因生热所造成的 面和湿路面的抓着性能，而且还能够改善耐磨性 刚性降低的现象。 和滚动阻力。特开平7—41602号公报提出，可同 具体的方法是在100份二烯类橡胶中配合 时配合炭黑、白炭黑(二氧化硅)和硅烷偶联剂。 70～150份炭黑，最好是90～130份炭黑。该炭 其中，炭黑也是由两种炭黑组成：一种炭黑的吸碘 黑由两种炭黑组成：炭黑 A的氮吸附比表面 值大于115mg／g~而另一种炭黑的吸碘值则小于 ( SA)大于250m。／g，最好是300~500m。／g,炭 115mg／g。据称这种胶料可以改善橡胶的物理机 黑B的N2SA为 100～150m。／g，最好是 105～ 械性能，尤其是弹性变形、拉伸强度以及伸长率 145m。／g，而且炭黑B的含量占炭黑总量的10 等。另外，在特开昭59--4631号公报中提出了在 ～ 50 ，最好是25 45 。 100份橡胶中，配合30～60份炭黑。这种炭黑也 这里所使用的炭黑，可以采用市场上销售的 是由两种炭黑组成：一种炭黑的DBP吸油值在 同类常用炭黑，氮吸附比表面积(N。SA)按照相关 95cm。／lOOg以上；另一种炭黑的DBP吸油值在 标准进行测定。 85cm。／lOOg以下