液压轴承系统的功耗及温升研究.pdfVIP

第21卷第3期 机电产品开崖 钏新 VO『．21．No．3 2008年 5月 Development＆Innovation of Machinery＆ Electrical Products May．．2008 液压轴承系统的功耗及温升研究 董 跃，高 杰，邓益民，杨永洪 (云南省机械研究设计院，云南 昆明 650031) 摘 要：液压轴承系统设计中，在满足轴承工作刚度的前提下，应尽量减小系统的功耗和温升，本文对液 压轴承系统的功耗及温升进行了分析和研究，对实际应用有较好的参考和指导作用。 关键词：功耗；温升；粘度；间隙；功率；摩擦；压力；流量 中图分类号：TH133 文献标识码：A 文章编号：1002—6673(2008)03—014-03 在其他条件不变时流量随温度的升高而增大，在其他参 0引言 数已定的条件下，液阻比 越大则流量越小，使流量 液压轴承和供油系统温升大小与可靠性和经济性有 最小的最佳液阻比值是无穷大的。在实际情况中，液阻 着密切的关系，是设计和衡量该系统性能好坏的重要指 比值 过大，意味着轴承间隙ho减小而油液粘度 加 标。液压轴承及其供油系统工作时，各种功率消耗都 大．这样会使液压轴承摩擦功耗上升，为避免由此而引 会变成热量，使温度升高到热平衡状态，温升和总功率 起液压系统总功耗和温升增加，一般最佳液阻比取值 有着密切的联系。总功率的大小由供油系统的泵功率和 为：Xo=3～4。 液压轴承的摩擦功率决定．泵功率大小主要由液压轴承 载荷和温度的变化都将引起流量的变化．加上考虑 工作时系统提供的流量而定．摩擦功率主要由液压轴承 油的泄漏等情况，所以选择油泵时，油泵供给系统的油 剪切油膜时克服粘性阻力所需功率而定。下面将对影响 量Q 应按具体情况将流量计算值Q乘以一个大于一的 液压轴承和供油系统温升的各种因素进行分析和讨论。 裕余系数 (=1．I-1．3)。在定压供油下，多余的油经溢 流阀流回油箱，加大一部分泵功耗后，液压油温度会有 1供油系统功率的损耗 所增加，因此，需合理设计液压系统的参数。 1．1供油系统的流量 ≥ 二 三j二一1 轴承各油腔的流量在工作时和空载时是不同的，但 — — 一寸…一一二 一一= 在小偏心率下轴承的总流量变化不大．所以总流量可取 为设计状态下各单元流量的总和。设计状态下液阻比 、、 ?盘 I j 二二 、 粘度 和流过一个单元流量的关系为：Q。=pdR加= 、 、 0 C l3／ ；po=ps／(1+ 0)油腔压力；p 一液压轴承进油口 压力；R加一液阻；h。一液压轴承间隙；Cq一流量系数 B一轴承宽度 D一轴承直径 b1一轴流封油边宽度 (Cq=taJRhh )。小孔节流的四腔轴承流量计算： R一轴承半径 0一油腔单元半角 0 一周流封油边夹角 Q=4 (cm3／s)