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通用知识 一、填空题 1.常用的机械图有零件图和装配图 两种。 2．卡钳有内卡钳和 外卡钳 两种。 3．电阻、感抗、容抗三者间的量和称电路的阻抗。 4．一般电阻的阻值与 导体长度 成正比，与导体截面成反比。 5.一般电阻的阻值与 导体长度 成正比，与 导体截面积 成反比。 6．电阻率很大而不易于导电的物质称为绝缘体。 7．触头按用途分为主触头和辅助触头。 8．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和 无触点电器 。 9．在单位时间内电流所作的功叫电功率。 10.牵引电动机的 励磁电流 和 电枢电流 之比，称为磁场削弱系数。 11.支流电机电枢绕组最基本的两种形式是 单迭绕组 和 单波绕组 。 12.正弦交变电流或电压，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫 周期 。 13.牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为机械损耗、 铜耗 、铁耗和附耗四类。 14.直流电动机的转速公式是n=(U-IR）/Ceφ15.通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫磁通。 16.直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持滑动接触，使外电路与电枢连接起来。 17.三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为相电压。 18.变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。 19.旋转电枢式交流发电机与直流发电机类似，其磁场是固定不动的。 20.电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的电阻电路接通时，电容器开始放电。当电容器放电结束后，其端电压等于零。 21.机车牵引电机在电阻制动时作为发电机运行。 22.电机的效率为 输出功率 和输入功率之比。 23.电场内任意两点间的 电位差 ，称为两点间的电压。 24.直流发电机转子的功用是产生 感应电势、电磁转矩，从而使能量转换。 25.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组 不相连 ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 26.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用负载电流励磁。 27.三相交流电机的定子绕组联接方法有星形接法和三角形接法两种。 28.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为线电压 。 29.三相感应电动机的转子绕组分 鼠笼式 和绕组式两种。 30.三相交流电机的定子绕组联接方法有 星形接法 和三角形接法两种。 31.感应电动机的转子实际转速总 低于 定子旋转磁场的转速。 32.直流电动机的结构大致可分为定子和 转子 。 33.在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为 他励式 。 34.通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫 磁通 ，用字母 Φ 表示。 35.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是 单迭绕组 和单波绕组。 36.目前常用的交流发电机有旋转电枢式和 旋转磁场式 两种。 37.过电压会使直流电机绕组造成绝缘击穿 等事故。 38.旋转磁场式交流发电机转于是磁极，定子是电枢。其励磁 电流是由电刷和滑环供给的。 39.机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为他励式。 40.感应电动势的方向用右手定则确定。 41.由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路。 42.三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生脉动 磁场。 43.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的 可逆性 。 44.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、 半循环式 和环形式5种。 45.内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做 立即折返式 。 46.一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成 外（折返）段驻班式 。 47.环形运转方式适用于小运转列车，环城、城际 列车，通勤列车等。 48.机车旅行时间是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。 49.机车牵引列车只在 一个固定 的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就机车交路。 50.牵引总重吨公里=牵引总重× 实际走行公里 。 51铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂 和托运4种。 52.解除短期备用的内燃、电力机车自接到调度命令起，在2h)内应达到出段状态。22．电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的最大值 。 53.机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为纯运转时间。 54.机车周转图是运用坐标图原理表示运行机车的一种图解形式。 55.平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫支配机车日车公里 。 56.机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。 57.当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做中途站换班式。 58.按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车。 59.电力、电传动内燃机车