戚继光的荣耀—车营篇.docVIP

戚继光的荣耀第二篇《车营篇》  第一章《车营的概念》 先说明四个基本概念； （一）戚继光的基层战术单位是「车」与「队」，车营及辎重营是「车」含正、奇兵「队」，马营及步营是「队」而无「车」。车营主防御，以车阵为核心，出车作战为主动防御，依车防守为被动防御，两者都离不开车。这种以车为核心的阵势，是中国明朝戚继光最先创造出来的军事战术，专用于北方广大荒芜的战场环境，而西方世界直到二战时期才有这种战术应用，这种战术西方国家称为「匣阵」，或称为「盒阵」，「匣阵」在二战时期应用最多的地方是在北非战场。英、德、美三国经常在广大荒芜的北非沙漠千里奔袭，千百辆的军用车辆在休息补给时，或是被攻击时，或是攻击发起时，会集结为一个到数个以上的「匣阵」作为主、被动防御战线。当然，美国在19世纪西部大移民时，以及英、荷的波尔战争等也有用到类似于「匣阵」的战术，但规模都很小，也没列入正规的战术教范中。现代的美国军队，现在也正大量的应用「匣阵」于同样是荒漠战场地形的阿富汗及伊拉克战场。四百年来戚继光的车营战术仍旧没被时代给淘汰，反而历久弥新，戚继光果真是军事奇才也。 （二）马营及步营是出车或是出营作战的战斗部队，全营之官士兵全部是挂甲上阵，车营及辎重营则是辅助支持部队，车正（含）以上官佐才有挂甲，车兵不挂甲。明朝的边军战士披的甲是布甲，也就是清朝的布甲型制，不同的就是服饰颜色与明盔样式不同而已。应该说，是清朝摹仿于明朝，毕竟清朝原是明朝所属的建州卫，而明朝是摹仿于元。现代的电影及电视剧演出的明朝官兵服饰及披甲全都是鬼扯淡。 （三）车营的车样式是过去明朝就有的型制，但制定标准车样式及编制则是由戚继光首先定制标准出来，之后更成为明朝军制上的标准。 （四）戚继光把车营规划为野战时的点占领与卫戍的辅助部队，以及野战前进基地之用。但车营虽然利于野战时点的占领与卫戍，但机动性很差。因此，除了标准车营编组之外，戚继光还另外创立了机动性良好的轻车营作为紧急应变机动单位。但到了明末，车营反而变成了核心部队，洪承筹领军的秦军就是以车营作为远征部队的核心单位，但车营是个庞大且笨重的缓慢单位，机动性远逊于后金的骑兵队，加以车营大量的用车，制作费用很庞大，且制造费时费工，对于财政已经糟糕到极点的明朝而言，是个沉重的财政无底洞。当然，对于资源已经够紧绷的明军后勤来说，也造成很沉重的负担。 　　戚继光编练车营主要的考虑，就在于北方的战场环境对于明军来说非常不利，尤其是荒漠无边的北方战场适合大规模的机动马战，农业中国不擅于骑射，对于马上阵仗远逊于北方游牧民族，中国虽然拥有大量的步兵可用，但机动性太差，远不如北方游牧民族来去如风的快速机动，这点就与南方的倭寇征战时所遭遇的非常类似，倭寇同样利用海上的舟船快速机动，让缓慢的明朝步兵根本无法抵御，也无处抵御，往往被高速机动的倭寇给打的落花流水。但不同于南方的倭寇毫无章法如散兵游勇的小集团作战特性，北方游牧民族是有着高明战术的大集团精锐武力，远非倭寇所能比拟，戚继光在南方编练的戚家军既设营阵可以有效的遏止倭寇袭营，但在北方却无法遏止大规模的马战突击，既设营阵是戚家军出战及防御的根本，一但本营被踹，这战就毫无胜算可言。为了应付这种严峻的战场情势，戚继光参考了在北方边军的作战经验与资源，加入原戚家军既设营阵之法则，编练了一个全新概念的车营以兹因应。 第二章《车营的基本编组》 戚继光练兵实纪卷六（车营解一） 往事，敌人铁骑数万冲突，势锐难当。我军阵伍未定，辄为冲破，乘势蹂躏，至无孑遗。且敌欲战，我军不得不战；敌不欲战，我惟目视而已。势每在彼，敌常变客为主，我军畏弱，心夺气靡，势不能御。　　 上文是戚继光创立车营的初衷，在戚继光所著述的兵书，着墨较多的就是车营以及辎重营，可见戚继光是相当重视车营的战术运用，是规划为野战时，作为攻坚作战主力的马、步军等单位的强力支持后盾。　　一般来说，车营是与马、步等主力战斗营合组成混编大营，以车营作为大营的战斗与防御的核心。但车营本身的规划就是个攻守兼备的单位，一个独立的车就包含有正、奇兵两队，还有两挺威力强大的弗朗机炮作为火力支持后盾，在能力上足以行使战术上的独立作战任务。也可依照任务的不同，弹性的加入马、步队等主力战斗小单位，作为车营的额外攻守武备。 注；偏厢车是指装置护板于车辆左侧或是右侧的称之为偏厢，如两侧都有设置护板的，则称为战车。 车营编制表图示 车营正兵队与奇兵队编组配置表 车营中军火炮车编组表 戚继光练兵实纪卷六（车兵） 又有新制轻车，利于远出，经过险隘，有时用之。每营二百一十六辆，每面五十四辆，每乘车正一名，即队长也。舵工一名，即火兵也。第一、二、三、四、五、六名俱铳手，第七、八名俱钯箭手，第九、十名俱狼机手，为一队。 戚继光在创制车营后，有感于偏厢车过于庞大笨重，虽然利于护卫防守，但机动性严