乙烯装置总体试车难点和对策.docVIP

11试车难点及对策 由于乙烯工程各装置规模大，工艺流程复杂，项目涉及面广，国产化设备多，加上人员结构年轻化，并且从来没有乙烯裂解等装置开工经验，在试车过程中还存在许多不确定性因素和一系列难点。针对容易产生的问题，在这里进行了汇总，具体内容如下。 11.1 各装置试车难点 各装置试车难点见下表11-1 表11-1 镇海炼化各装置试车难点分析汇总表 序号 试车难点 难点类型 对策 乙烯裂解 1 　BA-111第一台国产化设计15万吨乙烯/年裂解炉，是中石化“十条龙攻关”项目，采用双辐射炉膛，在裂解炉控制、烧焦等与传统裂解炉不同，设计、制造到投产运行状况存在很多不确定因素。 装置新技术 新工艺 1、与设计单位SEI紧密合作，分析该裂解炉的控制难点、分炉膛烧焦等难题，优化操作方案。 2、加强培训，提高技能操作人员素质。 3、主体装置开车正常后，再安排BA-111投料试车。 2 LUMMUS炼厂干气预精制技术首次在中石化乙烯裂解装置应用，无催化剂运行经验，其性能未知，国内也没有成熟运行经验。 1、安排部分人员到国内流程类似的装置实习培训。 2、与装置用催化剂厂商进行充分交流，熟悉催化剂运行特性。 3、提高在线分析仪的运行可靠度。 4、待乙烯主体装置开工正常后再安排炼厂干气预精制单元的开工。 3 旋流分离器在中石化无先例，国内其它乙烯基本采用维护工作量较大的滤网进行过滤。旋流分离技术存在旋液带来的磨损是运行维护的难点。 1、设备安装应严格按要求进行，加强运行过程中的监测； 2、装置投料运行期间严格控制急冷油粘度； 3、定期安排过滤器切换清理，开车阶段切换周期尽量短，防止焦渣堵塞过滤器。 4 裂解气大阀（TLV）切换，从国内乙烯装置运行情况看，TLV普遍存在开关困难的情况，部分装置阀门卡涩严重。 1、按ST/LUMMUS要求监控TLV系统的安装施工，确保无应力配管。重点检查烘炉前后管线位移的对比情况。 2、加强操作培训、日常维护，发现问题及时分析、处理，不可强行切换。 3、控制好防焦蒸汽进TLV的压力，避免TLV阀腔压力过高或过低。 4、加强现场检查和事故处理，保持TLV防焦蒸汽返回线时刻畅通。 5、加强对弹簧支吊架、管托等的制造、施工质量检查。对升降温过程中的位移变化进行标示。 5 设备大型化带来的设计、施工、安装质量问题：施工、安装方案调整难度大；保证塔类安装垂直度、水平度难度大，可能影响开工；换热器直径增大，对于抽芯检修、安装质量控制带来困难，其中EA-153由5台换热器叠加而成，若开车时其中一台发生泄漏，无法单独切出检修。 设备问题 1、必须严格按照设计、制造要求进行设备、内件的安装，加强质量监控。 2、优化施工方案，严格施工质量监控。 3、急冷油/稀释蒸汽发生器EA-154增加备用管束，便于换热器堵塞后快速更换管束以恢复生产。 6 乙烯三机大型化问题。裂解气压缩机驱动功率62000KW是目前国际上功率最大的裂解气压缩机，且GENP无大型裂解气压缩机的业绩。 1、作为核心设备，须及早进行单机试车调试，及时发现问题。加强设备制造、安装过程的监控； 2、严格审核设备单机试车、联动试车方案，必要时请中石化行业专家共同审核； 3、加强职工培训，提高员工操作技术水平。 7 丙烯制冷压缩机属国产化首台套设备，沈鼓虽有2台裂解气压缩机业绩、但无丙烯制冷压缩机业绩。由于体积大，须在现场进行机组组装。机组干气密封采用进口产品，但其轴径是目前国际上最大的。机组开车难度大。 1、作为核心设备，须及早进行单机试车调试，及时发现问题。加强设备制造、安装过程的监控； 2、严格审核设备单机试车、联动试车方案，必要时请中石化行业专家共同审核； 3、加强职工培训，提高员工操作技术水平。 8 乙烯裂解冷箱国产化问题。 1、加强国产化冷箱设计、制造过程的监控。 2、加强冷箱现场安装质量控制。 3、做好冷箱吹扫、气密、干燥工作。 4、细化冷箱操作，严格执行厂商的操作要求。 5、由于冷箱现场立式安装与制造厂卧式放置时相比存在应力变化，再加上运输与吊装过程中的不确定因素，因此在装置现场必须进行气密试验。 9 乙烯产品泵存在的问题：6台乙烯产品泵均采用国产低温筒袋泵，该泵型在国内乙烯装裂解装置中没有使用业绩；6台泵入口引自同一管线，在开泵和切换泵时可能存在互相影响；目前该泵进出口阀门均采用国内产品，阀门发生泄漏后泵无法切出检修。乙烯产品泵是联系下游EO/EG、PE、PO/SM三套装置的枢纽设备，若发生故障将影响整个乙烯工程的开车进度，并会造成巨大的损失。 装置开车经济性 1、在开车前采用甲醇介质进行试泵，执行深度倒开车，球罐引乙烯后进行实物料试泵，考察该泵综合性能。 2、提高泵进出口管道安装质量和泵自身安装质量。 3、加强职工培训，搞好平稳开泵和切泵。 4、