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关键词：发动机的结构 发动机的性能对机动车辆的性能有着直接的影响。 首先，燃料使用不同类别根据发动机的燃料，分为汽油发动机和柴油发动机。 1 网络汽车养护维修，汽油发动机体积小，重量轻，价格低；当最大速度运行是，启动好；运行时震动小，噪音小，适合小型和中型汽车，尤其是高速车。由于爆燃的限制，汽油机不可以有过高的压缩比，热效率，而且不如柴油经济。汽油是一种进入气缸中的主要气体管道的混合物，在压缩到接近底部的火花塞时点火。驾驶者加速踩油门时混合气体进入气缸来控制发动机的负载，这是常规。汽油发动机的燃料供给系统和点火系统是发生汽油发动机故障的比例较高的一部分。虽然汽油发动机比柴油排放更多的一氧化碳，碳化合物和氮氧化物等有害物质成分，但是,现在的电控燃油喷射系统和其他废气净化装置却有了很大的改善。但与目前的电控燃油喷射系统和其他尾气净化装置，极大地改善。此外，汽油发动机的扭矩特性非常适用于汽车，可以大大降低司机的劳动强度。 2柴油发动机和汽油发动机，柴油发动机的大小，重量，价格高，启动差（尤其是低温时），运行时震动和噪音大; 有黑烟，容易超负荷。柴油发动机机的特点是： 没有爆燃的限制，但柴油需要自燃，所以柴油发动机压缩比很高。 热效率和经济性比汽油发动机更好。 2）柴油发动机适用于卡车，因为同样的功率，扭矩大，最大功率也大。 3）柴油发动机汽缸内的内部是的混合物，没有进油门，小阻力的进气管。 司机加快采用燃油喷射控制板，通过改变发动机负荷，作为规管的质量，因为不存在缺氧问题，碳氢化合物和一氧化碳的排放量低于汽油。 4）由于没有点火系统，燃料供应设备故障率低。 因此，不低于汽油发动机。 5）柴油发动机扭矩特性并不适用于汽车驾驶循环的需求，移动的摊位，经常使用，是适合飞行员劳动强度的增加。主要适用于中型和重型车辆。 第二，发动机缸体及发动机缸体位移量相等的工作。 因此，增加汽缸发动机的数量，不仅能增加容量，提高发动机输出功率，而且能够使发动机顺利运作，以减少噪音和振动。现代汽车公司已采用多缸发动机。微型车超过3缸发动机，小卡车，客车和中型以下超过4缸发动机;中型卡车，大型轿车和客车超过6缸发动机;重型卡车一般6-8缸。6缸下单列多缸模式下，8缸V型直列发动机，有些的汽车，为减少发动机的高度，将长度缩短，安装使用V6发动机，V8发动机类型。微型汽车使用3缸发动机，大多是倾斜的。 在直列发动机结构简单，便宜。 缺点是，发动机的高度更高，长度更长。更是一个方式。 V型发动机高度低，长度短，但其结构复杂，价格更昂贵，适用于大型发动机。 水冷式发动机缸体采用整体铸造。小型发动机采用铝合金材料，而大型发动机多采用铸铁材料。 气缸盖螺栓是用在飞机上的固定块，除了构成一个封闭的汽缸燃烧室，进入排气管，阀门和火花塞等。 第三，汽油发动机的燃料供应1，燃料供应系统汽化器 汽油发动机燃料进入汽化器和燃油喷射器两种主要设备工作原理： 发动机工作时，外界空气被吸入空气过滤器，通过过滤器进入气缸。当空气流过管道部分由于较小的增长速度及压力的减少导致了真空。 真空室内的汽油从主入口浮到喷嘴后，气体排放的高速气流分散成雾。然后以石油和石油膜的蒸发空间的形式，气道中的空气的混合物进入气缸。为了实现经济，主要装油也使用空气制动。 在室内空气的主喷嘴，而且随着一些预定围绕通孔在同一个房间的空气中打开。当节气阀开度逐渐增大，空气孔逐渐接触空气。 不仅降低了真空，使该混合物变稀，主要空气喷嘴也有利于汽油雾化。2，电控燃油喷射燃料供给系统汽化器燃油供给装置结构简单，可靠，成本低廉，维护方便。但最大的缺点是它不能被精确地控制混合的浓度，导致不完全燃烧,排放的有害成分,不符合现在的环保要求。此外，由于管道的存在，使空气阻力增加。 此外，气缸中汽油分配不均，易产生芪术和冰等。 为了解决这些问题，80个电控燃油喷射系统在汽车发动机上广泛应用的越来越多。 电控燃油喷射系统的优势：电控燃油喷射系统（英文简称电喷）具有以下优点： 无论在什么条件下能准确地控制发动机的混合浓度，来使汽油燃烧完全充分。 这大大减少了废气排放的有害成分含量，也是一个经济的良好的内燃机。 2）可提供，如集中控制点火温度，以便提高发动机的工作性能，增加发动机输出功率，降低燃油消耗。 3）引擎可以始终在一个稳定的条件下运行在各种条件，使所有的汽车司机按照要求正常交通。 4）缺乏管道，空气阻力小， 同时，难以产生芪术，气缸的气体分布均匀等。 燃料喷射系统的缺点是结构复杂，难以修复，成本结构高等。 电控燃油喷射系统的分类: 1）通过测试空气质量进行运输密度和速度的两大类。 2）燃油喷射方式，以下两类。 根据该喷射的位置，进入进气歧管结点（SPI）和进气歧管处喷射（MPI）是两个喷射，已知为单点和多点喷射。 MPI是目