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课题四 燃油喷射与燃烧第五节 喷油设备（3）;六、喷油器的结构和工作原理;浆疯毒锋旬葛世蚂摔逾怕誓溶张群整搔侣砾去伺辫昧厘辈宁抚旋骂兑快抵引进柴油机喷油器引进柴油机喷油器;闭式喷油器结构及工作原理 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 ;闭式喷油器结构及工作原理 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 ;闭式喷油器结构及工作原理 1.喷油－－高压燃油自进油管接头经本体内孔进入贮油腔作用在针阀的锥面上，克服弹簧的预紧力将针阀抬起。当针阀一离开阀座，其承压面突然增大，使针阀快速升起，减小了节流损失，使燃油果断地经喷孔喷入气缸。 2.断油－－喷油泵停止供油后，贮油腔油压突然降低，针阀在弹簧的作用下迅速关闭，喷油便断然停止。此时，针阀把高压油空间与燃烧室隔开。（所以把这种喷油器称为闭式喷油器）;1.针阀开启压力一般为10～28Mpa（个别35，最高100 ）。 2.是变化的。 3.最大压力一般为开启压力的2～3倍。 4.有限制。一般不超过1mm。 5.关闭的压力低于开启压力 6.不会。因为针阀开启压力高于气缸压力。但是要注意保证针阀在燃油压力高于气缸压力之前落座。 ;喷油器的结构形式;单孔式喷油器 标准轴针式、节流轴针式。 多孔式喷油器 喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm;喷油器的结构形式;喷油器的结构形式;喷油器的结构形式;冷却式喷油嘴;MAN BW MC机喷油器特点 非冷却式 燃油在喷油器内循环冷却 启阀压力不可调节 备车时可预热喷油器 兼有驱气作用 ;MAN BW MC机喷油器;七、喷油器的检查与调节;1、启阀压力的检查与调整;1、启阀压力的检查与调整;2、密封性的检查;2、密封性的检查;3、雾化质量检查 ;3、雾化质量检查 ;八、喷油设备的主要故障;1、喷油泵的主要故障;柱塞与套筒过度磨损 ;柱塞卡紧或咬死;阀与阀座过度磨损 ;阀杆卡紧或咬死 ;2.喷油器的主要故障 ;锥面磨损;柱面磨损;端面???油 ;针阀在针阀套中卡紧和咬死;3.喷油嘴的常见故障 ;喷孔磨损;喷孔堵塞 ;喷孔内外结炭;喷孔裂纹;4.喷油设备的穴蚀;燃油喷射系统中穴蚀产生的机理;燃油喷射系统中穴蚀产生的机理;防止喷油设备穴蚀的措施 ;柴油机燃油喷射系统液压试验压力 ;九、可变喷油正时机构(V.I. T.机构);这种V.I.T机构的调节特性为当柴油机在50％标定功率以上时，当负荷处于50％～78％标定功率范围内，供油提前角随负荷的增大而增大，爆发压力也随之逐渐增高至最大值；当负荷在78％～100％标定功率时，供油提前角将随负荷增大而减小，以保持爆发压力不变。 ;L－MC/MCE 柴油机的V.I.T机构;喷油提前角与最高爆炸压力随负荷的变化; 斜槽VIT机构;RTA型柴油机的V.I.T.机构;RTA型柴油机的V.I.T.机构的调节特性;一起练习吧！;4、通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（ ）。 A．柱塞有效行程不变 B．喷射持续时间不变 C．凸轮的有效工作段改变 D．升高柱塞或降低套筒供油定时提前 5、柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是 A．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降 B．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加 C．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低 D．当负荷不变时喷油量减少，转速上升 6、欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。 A．沿正车方向转动凸轮 B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C．减薄套筒上端的调整垫片 D．增厚套筒上端的调整垫片 ;7、在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（ ）。 A．始点调节式 B．终点调节式 C．始终点调节式 D．上述任一种 8、喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是 A．酌情减少 B．酌情增大 C．保持不变 D．视喷油泵结构而定 9、回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ ）。 A．柱塞头部压油区 B．套筒内回油孔上部 C．螺旋槽的工作区 D．B＋C 10、关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ ）。 A．等容卸载式结构简单 B．等压卸载式性能好