公路建设施工设计.doc

一、施工组织设计 1、施工技术方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 昆明市同力建设工程咨询有限责任公司提供的《贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程施工四标段招标文件》（项目编号：同招2009145-4）。 中铁二院昆明昆明勘察设计研究院有限公司编制的贵昆路城区段（三岔口～东连接线）市政道路工程第四合同段招标图纸。 国家强制性标准，建设部、铁道部现行行业标准、规范，云南省、昆明市有关建筑施工现场管理规定和建设工程项目施工现场安全监督管理办法。 我单位类似工程施工经验和对当地环境的了解及现场踏勘收集的资料。 为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 我公司已通过认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。 1.1.2编制原则 遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。 遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本工程。 坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。 坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本工程。 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 本施工组织设计是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文明施工等方面起指导作用。 1.1.3编制范围 贵昆路城区段（三岔口～东连接线）四标段（K3+500～K4+120，全长0.620公里）路线范围内的道路工程（不含道路面层）、铁路修复、排水工程等，具体为施工图及工程量清单所包括的全部工程内容。 1.2工程概况 1.2.1工程简介 贵昆路城区段（三岔口～东连接线）第四标段起点位于昆船文化娱乐中心，附近，起点里程K3+500，沿既有老贵昆路自西向东布线，分别下穿既有南昆铁路、即将开工建设的南昆货车上行线和南昆铁路上行线，本标段止于阿拉乡普照村附近，止点里程K4+120，路线全长0.62公里。 本桥位于经开区人民医院附近，主要为下穿南昆铁路而设。桥址处为医院、居民区、工厂及铁路，部分为菜地，地形较为平缓。既有老贵昆公路宽约26米，为沥青路面。桥址附近有三条铁路与道路交叉，三条铁路分别为：（1）道路在K3+652.36处与既有南昆铁路交叉，铁路位于直线段上，现状为老贵昆公路下穿既有铁路，设有（1-8+2-15+1-8）米框架桥；（2）道路在K3+652.63处与即将开工建设的南昆货车上行线交叉，铁路位于半径600m的圆曲线上，尚在设计中；（3）道路在K3+698处与南昆铁路上行线交叉，铁路位于半径600m的圆曲线、缓和曲线及直线段上，现状为老贵昆公路下穿既有铁路，既有铁路桥为（8×20+1×16+1×20+1×16）米钢筋混凝土梁（低梁），按斜交布设，本次城市道路从铁路桥孔中间穿过。 1.2.2主要设计情况 本标段共设1座框架桥、1道涵洞。其中框架桥主框架桥全长为25米，边框架桥全长分别为22米，主要为跨既有南昆铁路而设；涵洞横延长235.12米，无其他桥梁。施工便线设置一座桥梁，全长131米，便线处2道既有涵接长，共接长25.84横延米。 线路在K3+652.63处与南昆铁路K794+363.67处交叉，交角31°43′55″，既有铁路框架桥由于城市扩建，其净宽，净高均不能满足要求，拆除重建，在南昆铁路右侧修建施工便线后拆除既有框架桥。新建一座框架桥：6.75m（人行道及非机动车道）+2×12m（机动车道）+6.75m（人行道极非机动车道），新建框架桥按45°布设，机动车道净高不小于5.0m,非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5米，框架桥按规定设护轮轨。框架桥施工先做路基防护工程，施工便线便桥，改移施工便线后采用明挖现浇法施工，箱体采用C40钢筋混凝土，防渗要求达到P8。机动车道、非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用6cm青石板材铺面。桥下行车道为双向横坡，路面横颇为2.0%。沿道路纵向排水。框架桥基底范围采用直径60cm的旋喷桩处理，中心间距1.2m。便桥采用孔跨1×16+4×24+1×1