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车观察 西 PRoDUCTSPRODUCT 产品I 汽车如何保护行人? 大陆集团的行人保护系统可在撞击后10-1 5毫秒内激活，使汽车发动机罩按设计要求抬升。 一文IAO记者王兰 行人保护有望成为我国强制性法规要求。 万名道路使用者丧生，约占全球的1／5，而在所有 随着我国汽车保有量的增加，我国道路安 因交通事故死亡人数中行人占比为26％。可见，中 全形势日益严峻。提起汽车安全，全社会对保 国行人死亡比例高于全球平均值。 护车内驾乘人员安全的关注度要大大高于车外 对此，我国正在加快行人保护相关规定的制 行人安全。 定和推进工作。2018版C．NCAP将增加车外行人 业内人士表示，随着中国汽车被动安全标 保护评价内容。国家轿车质量检验中心副总工程 准体系趋于完善，与其密切相关的汽车乘员安 师刘玉光在接受媒体采访时曾表示，随着有关行 全技术发展迅速。与之相比，汽车行人碰撞保 人安全保护研究课题的展开和人们对行人保护意 护标准发展较为缓慢，随着社会的不断进步， 识的不断提高，中国有关行人安全保护方面的标 行人这一弱势群体受到越来越多的关注，汽车 准法规有望在年底出台。目前，该法规的制订工作 行人碰撞保护能力受到消费者的更多重视。因 已经完成，正在报批当中。 此，汽车行人碰撞保护标准制修订工作亟需加 据了鳃，“行人保护”的概念，在2000年初从 ／ ／ 快推进。无疑，加强对行人保护技术研究、加 西方国家提出，一直到2008年，韩国颁布了第一黝燃 快相关强制性法规的制定已经迫在眉睫。 个类似于法规或者规范的新车评定标准。目前，对 为什么行人保护亟须强制执行?需要哪些 行人保护要求最高的是欧洲新车评定标准2016年 在行人碰撞事故 技术完成对行人的保护功能?向来，对市场做 版本，而我国2018年的新车评定标准，重点参考了 t11行人受至lj的 出快速反应的大陆集团已经给出创新型技术解 2016年欧洲新车评定标准要求。虽然我国在一些 决方案。 细节评定方法上略低于欧洲标准，但是从发展方 致命或者致重伤 的伤害．主要是 “在行人碰撞事故中，行人受到的致命或者 向上来看，中国2018年新车评定标准与2016年欧 致重伤的伤害，主要是由车辆和行人的直接接触 洲新车评定标准要求基本相似，即中国和欧洲是 出|：辆和行人的 造成，这就是我们研究行人保护解决方案的基 目前市场上要求最严苛的国家，足见我国政府和 盘接接触造成。 础。”大陆集团底盘与安全事业部被动安全与传 技术部门对行人保护领域的重视。 这我赴我“j研究 感器业务单元电子组件部门及高级和碰撞传感器 黄斌表示，“今年，当人们开始讨论中国新车 {i人保护解决方 部门中国区总监黄斌解释说，“大陆集团底盘与安 评定标准2018版雏形的时候就已经确定加人行人 案的基础；二 全事业部旗下的产品以及系统解决方案，能够使 保护这一评定流程，它不是加分项而是一个评定 车辆像人_样感知周围的环境，通过不同控制器 流程，占15％的权重。” 的规划来帮助驾驶员更好地控制车辆。” 据悉。中国新车评定标准2018年的流程已㈣燃