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汽车发动机检修判断题 l 、二冲程内燃机其做功频率是四冲程内燃机的两倍，动力性好。但山于难以将废气排净和新鲜混合气随废气排出，经济性较差。答案：正确2 、四冲程内燃机在一个工作循环中，只有一个做功冲程，其他三个冲程是辅助冲程。 答案：正确3 、六缸四冲程内燃机做功冲程重叠角为60 。曲轴转角。答案：正确4 、V 型八缸四冲程发动机的工作间隔角为180 。曲轴转角。答案：错误5 、多缸机汽缸总容积之和称排量，用VL 表示。答案：错误6 、六缸四冲程发动机的工作顺序为153624 ，当二缸为进气冲程时，四缸为做功冲程。 答案：错误7 、内燃机各部零件的配合间隙越小，其使用寿命越长。答案：错误8 、一般的内燃机，汽缸的进、排气管安装在同侧，而柴油机则安装在气缸盖的两侧。 答案：正确9 、红旗8V100 型发动机的工作顺序，当一缸为压缩冲程时，四缸为做功冲程。答案：错误10 、安装飞轮时，要注意飞轮与曲轴间的相对位置，其螺母要按规定扭紧力矩扭紧，并可靠锁定。答案：正确11 、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。答案：正确12 、发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。答案：正确 13 、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。答案：正确14 、连杆轴承盖都经过精密加工，故可以与连杆互换使用。答案：错误15 、全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数。答案：错误16 、在没有同级修理尺、J 活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。答案：错误17 、活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。答案：错误18 、V 型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。答案：错误19 、活塞连杆组装配前，除应彻底清洗干净外，还应做好选配工作并按工艺过程操作。 答案：正确20 、活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。 答案：错误21 、汽缸山于受侧向力，所以磨损是小均匀的。答案：正确22 、四冲程发动机，曲轴转两周，凸轮轴转一周。答案：正确23 、采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相同。 答案：错误24 、研磨气门的要领是一墩、二蹭、三旋转。答案：正确25 、重新组装配气机构，可小必重新检查和调整气门间隙。答案：错误26 、液压挺杜也需要预留适当的气门间隙。答案：错误27 、气门间隙越小，越能保证进气充分，换气彻底。答案：错误 28 、进、排气门的叠开角是用曲轴转角或凸轮轴转角来表示的。答案：错误29 、可变气门控制机构（VTEC ）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。答案：正确30 、检查配气相位时，可小必检查调整气门间隙。答案：错误31 、铰铣气门座后，再检查气门杆和气门导管间隙是否合适，如与标准小符，可更换气门导管。 答案：正确32 、汽油机在怠速运转时只有怠速装置工作，而在中速运转时只有主供油装置工作。 答案：正确33 、简单化油器才、能应用于车用汽油机上。答案：正确34 、双腔分动式化油器的主．副腔总是同时工作的。答案：错误35 、混合气浓度越浓，发动机发出的功率越大。答案：错误36 、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而山浓变稀 。答案：正确37 、机械加浓装置起作用时刻，只与节气门开度有关，与发动机转速无关。答案：正确38 、化油器的喉管应尽量做大，这样刁能便于燃料雾化、蒸发。答案：错误39 、采用双重喉管，既可保证发动机的充气量，又可改善燃油的雾化状况。答案：正确40 、车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给山浓逐渐变稀的混合气。答案：错误41 、四腔分动式化油器实质上是两个双腔分动式化油器的并联。答案：正确42 、柴油机启动前，应先将柴油管路中的空气排净。 答案：正确43 、柴油发动机上供油正时记号是以第一缸杜塞l 明开始上升时为准。答案：错误44 、喷油器的调试内容包括密封性、喷油压力、喷雾质量和喷油锥角。答案：正确45 、柴油中有水结冰，会造成柴油发动机启动困难。答案：正确46 、山于柴油粘度大、蒸发性差、自燃点低，因此柴油机采用高压喷射方法，直接在汽缸内部形成混合气。答案：正确47 、两极滤清器的滤清效果好，压降较小，需要输油泵提供一定的输油压力。答案：错误48 、喷油泵需要油量越小，输油泵后腔（泵腔11 ）油压越高，活塞空行程越小，输油泵输油量越小。答案：错误49 、喷油器产生后滴，使柴油机工作粗暴，排气冒黑烟或焦油嘴。答案：正确50 、全速调速器的调速弹簧被操纵臂和