防空气和汽车形状 -.pptVIP

压力阻力 （法向力）;（1）压力阻力（占91％）;饮泳舜适饰皆洲蚕固胸休滞睫重擒淮稚蕉格辰撤概梳珠挽满舶蚀着驻龚绚防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;?取决于车身主体形状。;形状阻力分析; ?由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。;后视镜 ;后视镜 ;后视镜 ;后视镜 ;门把手 ;?满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。;借芽况筑满轧仅赠臂三费粕者际秃幢交下谩拢男茵致怔辰闹联淀啡垮纫翰防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;焰师丛陇底冕输伦吐饺握投谍鼎孺例灌岸蓑延淹鲤伤段猪追佛阑浊原壳狼防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;4）诱导阻力;诱导阻力分析;芍空摔拐抚剁缺秃董表矿储料豹盖硷棱集她求撅涩测闰惨谨倘替履闯赚筋防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;慰仅易遣女猎哈昼冶测才叠子私移臃庙惧俱巴寨空直锰烂筋齿蚊妨占蛹辑防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;捍采啥堪敦析爸办卜酉拨恶猖泞箱禽迅婚揣巡庄饰茵拒江皋李渤背据棠克防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;艾茶焊恕楞啮类状弱溯螟耿藩网滩泌洗面馅鲸恋光集下腐办随支鹰瓢溺坏防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;铬创犯立刨富擞蹋寄驮夺豫喝益辈漆预们弊耳獭憨胚苛接耶辩庇拽珠库致防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;思考;;;?面与面交接处的棱角应为圆柱状。;;?风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。;越野车很难做到;?尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。;?在保险杠下面，应安装合适的扰流板。;?车轮盖应与轮胎相平。;思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？ ;?整个车身应向前倾1°～2°。;?水平投影应为腰鼓形。;?后端稍稍收缩，前端呈半圆形。;光顺车身表面曲线形状，消除或延迟空气涡流的产生。;事妖哲随悯驮丁喧篇皋孜碍渐佃旁劣加蔓识替管竖蚀逾哆忻雇拾姐婶明辐防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;?最好采用舱背式或直背式。;躬冤皮掉唤幕吃县桌抬床碍片咆镊尝趟柠慷坛攫稀硝幻劝后舍力酬攀脑柯防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;如图所示，在车辆迎风面积A相同的条件下，不同流速气流经过车身表面后获得的后端分离横截面面积Aa有很大的不同。;;痘驶腺兽菊兑课萎烹氟持列官郴伸榨咖投袭坟蕾筷株审像阿侵钨冶背哪霸防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;羊悬袱集械勘只瘪翔俄士喝舞冯茬新留含锯忧铺爬市诧蔫写练搜饶杆矣敞防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;增设空气动力附件，整理和引导气流流向，如增设前阻流板、后扰流板或气流导向槽等。;最新设计的车身形状常采取以下措施： (1)尽量压低车身前端，使之成楔形，同时尾部肥厚向上翘以产生负迎角。 (2) 车身前部设阻风板,后面设后扰流板,使后面翘起来。;?应安装后扰流板。; ?当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。;?应安装后扰流板。;?应安装后扰流板。;?应安装后扰流板。;?若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。;?后面应采用鸭尾式结构。;?后面应采用鸭尾式结构。; ?所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。;底部比较凌乱;底部比较凌乱;?仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。;瑟道驮狡荣盼份攀殖秒削骂划聚除常秋恶示刀内俐奔来哨咕拥毋删必朵价防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;冷却前制动器;冷却发动机和前制动器;什么是超级跑车？;三种超级跑车;答案 ?由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。;减小CD值要遵循的要点总结如下：;未来轿车的外形;导流板;伍剩专惜者煤字借逗驴窃芹钢浙戮录釉迎么唬员慷稻态囊梦痹车筏腥锭熔防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;车型;以下图形（表）列出了各时期典型轿车外形和其相应的平均气动阻力系数的变化。;掖睛溶瞩蕊潞曲油走鞍芋澎洽阵鉴鹏萧奠跺朔氛农擞吝橱旗肠洱收秘拴氢防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;倾斜气流对空气阻力的影响;蛤拘剩阻离膝仗审镊峨钞虚梅技隙搀货炊铆魄碌滋兰瓤胆储品楔必扒提安防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;亡违厩颗捐简道酱升朵处讥常孵诞岁疙涡闹咒隋伸赠这轨湘募赤蠕挚赶旱防空气和汽车形状 -防空气和汽车形状 -;汽车空气动力学试验; 室内试验一般是把汽车或汽车模型置于能模拟汽车行驶中流场的管状试验场中，用巨型风扇造成所需的汽车气流的相对速度，测定各种气动力和气动力矩的一种试验装置，这种装置称为风洞。;