汽车风洞试验段非定常流场的试验.pdfVIP

第40卷第1期 同济大学学报(tq然科学版) V01．40No．1 2012年1月 JOURNALOFⅡ}N曰IIINⅣERSITY(NAnIliAI．scID虻E) Jan．2012 文章编号：0253．374X(2012)01．0097．05 汽车风洞试验段非定常流场的试验 贾 青，王毅刚，杨志刚 (同济大学上海地面交通工具风洞中心，上海201804) wealso 摘要：采用i维热线风速仪测量了不同工况下某全尺寸汽车 underthesituationof test larger hi【ghspeed．From 0 the foundthatwhenthe ofthecollectorswas 风洞1：15模礁风洞试验段内的非定常流场．对测点自功率 angle degree fluctuationsweremuchlowerthanthatof15 谱密度(PSD)分析表明。对于喷口风速小于37m·s_1的低velocity degree 速工况。湍流能量主要集中在20Hz附近。当喷口风速为25collectors． m·s^1时，该频率对应的PSD数值最大；喷口风速大于37 words：automotive诵nd Key tunnel；test m·s1的高速工况，湍流能量主要集中在43Hz附近，当喷 flow tunneltest field；wind 口风速为41 m·s_1时，该频率对应的PSD数值最大．无论 是高速工况还是低速工况，气流从喷口到收集口处脉动速度 的振动幅值都逐渐增加，且在高速工况下的脉动速度幅值增 整车风洞是汽车空气动力学试验研究不可缺少 量明显大于低速T况．通过试验还发现脉动速度在收集口角 的实验设施．传统的航空风洞通常都是闭口式风洞， 度为0。的工况下的振动能量远高于收集口角度为15。的 汽车风洞通常采用3／4开口式风洞．该类风洞的特 工况． 点是气流在喷口边缘处形成具有较大脉动量的射流 关键词：汽车风洞；试验段；非定常流场；风洞试验 剪切层．射流剪切层所围内部区域通常称为射流核 中图分类号：U467．1 文献标识码：A 心区，该处气流较为均匀，具有较低的湍流度，是模 型的测试区域．具有较大脉动量的射流剪切层撞到 TestResearch of Characteristicof Unsteady