汽车护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计.pdfVIP

汽车/护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计 陈晨晨1 雷正保2 张新超3 1.长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心，湖南长沙4100042.长沙理工大学公路工程教育部重点实验室， 湖南长沙410004；3.长沙理工大学汽车与机械工程学院，湖南长沙410004 摘要：通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析，提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。以18t 的碰撞车辆在80km/h的速度为前提条件，建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型，并基于牵引系统的结构 和模型对牵引系统的各参数进行了可行性优化设计。将理论分析计算结果和汽车/护栏碰撞试验室的实际建设情况进 行了对比分析。结果表明，该牵引动力系统设计合理，说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统时的可行性及有 效性。 车辆工程；汽车安全；碰撞试验室；牵引系统；设计 U467.5+21 A 1001-2354(2011)10-0061-04 2010-12-14 2011-04-28 国家科技行动计划资助项目(2009BAG13A02)；长沙市重点资助项目(K0802090-11)；京珠复线长沙至湘潭高速公路资源节约型 和环境友好型科技示范工程资助项目（交通运输部交函科技[2009]333号文件） 陈晨晨(1986-)，男，河北献县人，硕士研究生，研究方向：汽车碰撞安全技术。 (2) (6) @@[2] 雷正保.汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法 [M].长沙：湖南大学出版社，2001:1-17. @@[3] 雷正保，唐波，刘兰，等.车-路-护栏系统的碰撞安全 性[M].长沙：国防科技大学出版社，2009：15-28. @@[4] 交通部公路科学研究所.JTG/TF83-01-2004高速公 路护栏安全性能评价标准[S].中华人民共和国交通部 发布，2004:4-7. @@[5] 余志生.汽车理论[M].4版.北京：机械工程出版社， 2006:2-30. @@[6] 哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学[M].6版. 北京：高等教育出版社，2002:234-240. Researchondesignoftractionpowersystemofvehicle andguardrailcollisiontestinglaboratory CHENChen-chen LEIZheng-bao ZHANGXin-chao @@[1] 乔希永.汽车实车碰撞试验电力牵引系统的开发[J]. 公路交通科技，1998，15(S1)：96-99.