新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书(简本)2016.2.pdfVIP

新建铁路福州至厦门客运专线 环境影响评价第二次公告 （含简本） 根据《环境影响评价参与暂行办法》（环发［2006 ］28 号）规定，现对新建铁 路福州至厦门客运专线环境影响评价公示如下信息： 一、建设项目概况 福州至厦门客运专线（以下简称福厦客专）位于福建省沿海地区，北起福州市， 途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路， 南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高 速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。 本次工程内容包括：福州站（含）至漳州站 （含）新建正线280.874km ，利用既 有线 16.17km；新建联络线4 处8 条、计24.665km 。新建福州南第二动车运用所、厦 门北第二动车运用所，配套新建动车走行线2 处4 条、计28.120km 。设车站9 座， 其中利用既有站 1 座，改建既有站 1 座，新建车站7 座。将既有福清站货场搬迁至渔 溪站。 全线新建牵引变电所 5 座，采取 AT 供电方式。设综合维修车间 1 处，综合维 修工区 3 处。本工程永久用地 1129.85hm2 ，临时用地 1761.79hm2 ；土石方总量 4 3 5728.82×10 m 。本工程设计年度近期为2030 年，远期为2040 年。工程铁路等级为 客运专线，双线，速度目标值350km/h ，正线采用无砟轨道；采用电力牵引及CRH* 动车组。建设工期4.5 年，工可投资估算542.85 亿元。 二、项目主要环境影响 本工程评价范围涉及厦门市天竺山省级森林公园保护范围、泉州市泉州湾河口 湿地省级自然保护区试验区等重点或特殊生态环境保护目标，工程线路穿越福州市 城门水厂、福清市阳下镇占贝水库、福清市龙田水厂、晋江市东石镇草洪塘水库等 4 处饮用水源的二级保护区。 根据工程设计和区域环境现状，本工程施工期可能存在的主要环境影响有：桥 梁、隧道建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地 表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、 土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。本工程后主要环境影响有：列车运行 时引起的噪声、振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，主变电所工频电 磁场影响，车站、铁路段（所）生产、生活污水及垃圾排放对周围环境影响。 三、拟采取的主要环境保护措施 1.声环境保护措施：针对沿线超标环境敏感点，采取设置声屏障、隔声窗等措 施，使敏感点声环境达标或满足使用功能要求。 2.振动环境保护措施：对于近期振动超过80 dB 的敏感点采取功能置换措施。 3.生态环境保护措施：应尽量保存当地的熟化土，对于建设中永久占用地、临 时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或 选择当地适宜植物及时恢复绿化；及时清除多余的土方和石料，严禁就地覆压周边 植被。 在项目建设过程中除考虑选择适合当地的速成树种外，在布局上还应考虑多种 树种的交错分布，提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道 自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。 提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，应做好时间计划，力求避免在 晨昏和正午高噪声设备施工等。 工程穿越环境敏感区区段加强施工管理，施工期和运营期严格落实相关主管部 门意见，可有效降低工程建设对环境敏感区的影响。 4. 地表水保护措施： （1）严格按照《中华人民共和国水资源法》及《中华人民共和国水污染防治法》 采取管理及工程措施； （2 ）加强环保监理，施工的各种废水严禁直接排入自然受纳水体；机械和车辆 清洗及维修的废水经隔油池、沉淀池处理达标后回用于施工场地洒水降尘，不外排。 3 （）福州南、厦门北动车运用所新增生产污水、高浓度粪便污水及生活污水， 设计生产污水经调节沉淀斜板隔油池预处理，高浓度粪便污水经厌氧池预处理，生 活污水经化粪池预处理，污水总排口水质能够达到《污水综合排放标准》 GB8978- 1996 和《厦门市水污染物排放标准》DB35/322-2011 之三级标准要求。车 站生活污水均采用化粪池处理后排入市政管网满足《污水综合排放标准》 GB8978- 1996 和《厦门市水污染物排放标准》DB35/322-