顶管施工方案概论.docVIP

顶管施工方案 一、编制依据 1、深圳市东部沿海高速公路工程第11标段招标文件，技术设计图纸（表）等相关资料。 2、交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本(2003年版)》、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、由业主组织召开的施工招标标前会议纪要、补遗书及我方对现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。 4、我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程的施工设备和技术力量情况。 5、依据施工组织管理指导思想及目标，采取平行交叉流水作业，各相关工序及时转换衔接。 二、施工方案 （一）、工程概况 项目工程位于中华路、望州路和园湖路交叉处。道路等级分别为：中华-望州路：城市主干路；园湖路：城市主干路；明秀路南一里：城市主干路；唐山路：城市次干路；望州路北二里：城市支路。标准段路幅宽度：中华-望州路：40米；园湖路：40米；明秀路南一里：40米；唐山路：23.5米；望州路北二里：12米；辅路6米。 明秀路南一里桩号K0+420~K0+594.975段保留现有污水管系统，新建排水系统为唐山路右侧桩号K0+000~K0+273段新建D500mm污水管，管内底标高为69.98m~71.11m，出水口排往北湖路D1000mm现状污水管，北湖路D1000mm现状污水管管内地标高69.98m。 新建雨水管干管最小d600mm，最大d2400mm，雨水管道全长5531m（不含进水管井连接管），检查井152座，跌水井29座，双联进水井14座，四联进水井228座，拆除雨水管渠全长4486m，检查井107座，双联进水井94座，四联进水井12座，迁移给水管道4970m，新建污水干管最小d400mm，最大d1000mm，污水管道全长3366m，检查井101座，跌水井10座。 顶管工程位于：中华-望州路（中华路）右侧雨水管道K0+080~K0+340段共260米管道顶进（φ2200）；中华-望州路（中华路）左侧污水管道K0+115~K0+345段230米管道顶进（φ1000）。共490米管道顶进，8座接收井，6座工作井，共14座,6个工作坑。 1.2工程地质及水文条件 经钻探查明，场区内的岩土层主要为第四系冲洪积及坡残积成因的粘性土、砂土及圆砾，下伏第三系泥岩、粉砂岩等。根据场地的地貌单元、岩土成因类型、风化程度及其物理力学特征，对场地内的岩土层进行划分，大致可分为9个主层3个亚层。自上而下，各岩土层依次为：（一）填土层:1.压实素填土，分布于场地表层大部份地段，厚约0.50～5.20m；2.素填土，分布于场地表层大部份地段，厚约0.60～4.70m；3.素填土分布于场地表层大部份地段，埋深约0.0～1.0m，厚约0.30～6.50m。（二）坡积层：砾质粘性土，分布于场地大部份地段的地表浅部，埋深约0.8～3.8m，厚约1.00～1.90m。（三）冲洪积层：1.粘土，分布于场地大部份地段的地表浅部，埋深约0.5～3.6m，厚约3.50～6.00m；2.粉质粘土，分布于场地地表下的中部，埋深约4.5～7.2m，厚约1.00～5.50m；3.圆砾，分布于场地大部份地段的地表浅部，埋深约1.2～5.1m，厚约0.60～2.50m。（四）残积层：粘土，分布于场地大部份地段的地表浅部，埋深约0.3～5.4m，厚约0.80～5.40m。（五）基岩：1.全风化泥岩，分布于场地浅部，埋深约0.6～13.4m，厚约0.30～13.40m；2.全风化粉砂岩，分布于地表下中部局部地段，埋深约1.8～7.0m，厚约1.00～3.40m；3.强风化泥岩，分布于地表下中部，埋深约1.0～19.0m，未揭穿，揭露层厚约0.20～13.90m；4.强风化砂岩，分布于地表下中部，埋深约3.6～8.2m，厚约1.20～1.40m。 管道地基评价: 由地质剖面图可知，设计雨水管沿线管底的持力层不一，部分路段管底下有素填土等软弱土层，施工时应挖除这些土层后换填合格的填料，并分层夯实，换填厚度约1.5m。 局部地段如软弱土层厚度较大，换土困难，也可采用补强方法处理，补强方法可采用抛片石碾压、强夯、碎石桩、挤密砂桩、灌浆等。 素填土①1呈松散状态，局部稍密状，可直接对其强夯碾压，经检验合格后作为雨水管持力层。 其余岩土层如压实素填土①、砾质粘性土②、粘土③、粉质粘土④、圆砾⑤、粘土⑥、全风化泥岩⑦、全风化粉砂岩⑦1、强风化泥岩⑧及强风化粉砂岩⑧1等具有较高的承载力，可作为雨水管持力层。 粘土③、粘土⑥、全风化泥岩⑦及强风化泥岩⑧层具中等～强胀缩性，若以其作为管底持力层应进行换土处理，据施工经验，换土厚度约500～800mm。 1.3工程特点 （1）顶管要求较精确，有流沙，施工难度大； （2）施工场地位于交通要道，要做好交通导行。 1.4主要工程数量: 中华