云南南北通道.doc

云南南北大通道 云南南北大通道的概况：云南南北大通道规划北起水富县，南至富宁县，是我省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分，线路全长1100多公里，已有800多公里实现高速化，但仍有麻柳湾至昭通（已开工）、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路。 开工建设的待功高速公路项目全长67.18公里，主线起于会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于寻甸县功山镇冯家村，项目估算投资78.2亿元。昭会项目规划建设里程104.17公里（贵州省境内10.91公里，云南省境内93.26公里），线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿元。该项目将在原有路面基础上采用4车道高速公路标准进行改扩建。两路段设计时速均为每小时80公里，按照工期计划，两条高速公路将在3年后建设完成。 云南省南北大通道高速公路建设意义：按照工期计划，高速公路将在3年后建设完成，届时，云南省南北向高速公路通行条件将得到极大改善，并真正形成北至川渝、东进桂粤、南下东盟的高速公路网，为云南融入成渝经济带、长江经济带，推进乌蒙山片区、滇东南石漠化片区扶贫开发及加快桥头堡建设提供更加有力的基础支撑。归纳出几点，具体如下： 1、有利于完善综合交通运输体系2、有利于促进经济社会协调发展3、有利于促进沿线经济发展4、有利于加强地区间的联系5、有利于加强民族间的联系 麻昭高速公路 2012年8月3日，麻柳湾至昭通高速公路开工仪式在昭通市举行，这标志着我省南北高速公路大通道建设大会战正式拉开序幕。 麻柳湾至昭通高速公路是我国高速公路主骨架渝昆、广昆国家高速公路的重要组成部分---云南南北高速公路大通道建设的重要一段，是我省连接成渝地区，通往西南腹地和粤桂通江达海通道的公路主动脉，打通了云南南北高速公路“卡脖子”路段，对改善云南南北交通条件，促进中国面向东南亚及云南面向内地开放，推动桥头堡建设，完善对外开放格局，提高对外开放水平，实现“两强一堡”战略，促进全省经济社会科学和谐跨越发展具有重大历史意义。按照规划，麻柳湾至昭通保留现有汽车二级专用公路，重新选线新建高速公路，规划建设里程107公里，设计时速80公里和100公里。 经国家发改委文件批复，麻昭高速公路建设规划里程106.877公里，估算投资122.2亿元。麻昭高速公路起于大关县寿山乡岔河村止于鲁甸县大水塘村，与昭通至待补高速公路连接。项目计划于今年8月3日开工建设， 计划于2015年12月完工。麻昭高速公路全线采用高速公路标准设计，实施全部控制出入方式管理，极大地提高了通行能力及服务水平。 　云南昭会高速公路项目规划建设里程104.17公里（贵州省境内10.912公里，云南省境内93.258公里），线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿元。项目将在现有路面基础上，采用四车道高速公路标准进行改扩建，设计车速为每小时80公里；待功高速公路项目全长67.175公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，在昆明市境内长约19.6公里。项目估算投资78.2亿元，设计时速为每小时80公里。 2013年7月9日丁绍祥副省长调研南北大通道，让丁绍祥时常牵挂的这条南北大通道，起于滇川交界水富，止于滇桂交界富宁，全长1100多公里，除上述3路段外均已建成高速公路。这条通道，不仅承载了云南与中原地区血脉相连的厚重历史，也寄托了几代云南人出滇入川、通江达海的历史夙愿。这条通道，北接成渝经济圈、长江经济带，南通珠江三角经济区、北部湾经济区。对于完善全省高速公路网，形成北接川渝通往西南腹地、南下东盟贯穿全省、东进粤桂通江达海大通道，具有重要意义。 两个控制性工程： 长4504米的中梁子隧道是待功路的控制性工程，全长760.8米 主跨195米、墩高130米的牛栏江特大桥，是昭会高速公路的控制性工程。 以下是一些图片资料： 资料图（穿越乌蒙山区的昭待公路） 丁绍祥副省长调研南北大通道 李纪恒冒雨查看昭会高速公路牛栏江特大桥工程施工情况，并听取汇报 孙乔宝视察昭会路