“工业4.0”：新制造业生态系统.docVIP

　　“工业4.0”：新制造业生态系统 文／李辉 在过去的20年里，西欧国家工业增加值的全球份额减少了至少10%。与之相对应的是中国等新兴国家份额的持续增加。然而面对自己的优势地位频受冲击，发达国家显得应对无力。在优厚的社会福利条件下，不仅劳动力数量有限，工人愿意投入的劳动时间也十分有限。与此同时，发达国家担心的中国等后发国家，却也同样面临诸多挑战。以廉价劳动力和环境代价换取微薄利润的生产方式，已经陷入了劳动力红利渐失和环境污染难以承受的窘境。传统强国期待升级，维持竞争优势；后发国家期待转型，提高竞争力。新近的信息技术与工业融合所带来的“工业革命”，为双方提供了一次机会，未必均等但确实是众所期待的机遇。 “新”工业革命 在2013年汉诺威工业博览会上，德国，“工业4．0”工作组发布了《保障德国制造业的未来：关于实施工业4.0战略的建议》，将“工业4.0”定义为德国工业未来的发展方向。在这一年，中国国内正在热议由英国《经济学人》于2012年4月的《第三次工业革命：制造业与创新》专题报道、美国著名未来学者杰里米·里夫金于2011年出版的《第三次工业革命》一书所提出的“第三次工业革命”。少被人们注意但同样值得关注的一则同类消息是，2013年12月12日美国白宫召开了第一次CPS全体成员会议。这次会议以及美国之前的一系列相关动作，将美国工业的未来发展聚焦在CPS方向。 CPS即Cyber-Physical System,译作“信息物理系统”，或者“虚拟网络一实体物理系统”。按照美国加利福利亚大学Edent)和建模( Modeling)。简言之，传统工业就是将材料经过机器设备生产出产品。这5个方面的英文字母都以M开头，因此被称为5M。 而经过CPS改造后的新工业，被他称为6C:连接(Connection)、云( Cloud)、虚拟网络(Cyber)、内容( Content)、社群(munity)与客制化( Customization)。用传统工业的理念来理解这6个C并不容易。但这正是革命的应有之义——容易理解和接受的通常都只是小的改革。新工业内涵：CPS为基础的6C 在过去30年左右的时间里，信息革命为我们生活和工作的世界带来了根本性的改变。尤其是随着个人计算机和互联网的普及，一个坐在电脑前的德国人和一个坐在电脑前的中国人，可以在虚拟世界中面对面的交流。 而随着计算机的微型化和移动互联网的发展，不仅电脑之间，不同的产品、机器之间，也都可以通过网络互联，因为每个事物都可以置入或者“穿戴”一台微型计算机（也称“嵌入式系统”）。其结果就是，一辆嵌入微型计算机的行驶在汉诺威路面的汽车，和一辆同样嵌入微型计算机的行驶在上海路面的汽车，可以在虚拟世界中直接对话。 这也就是CPS所带来的影响。这种影响扩展到生产领域，使产品、生产乃至工厂的定义都发生了根本的改变。 在产品方面，比如，传统的飞机发动机只是为了提供飞机的动力功能，但是当它置入微型计算机后，它就可以感知飞机的飞行路线，并通过网络将这些信息传给其他的机器。在马航MH370事件中，是该飞机的发动机供应商，而不是马来西亚航空公司，提供了该飞机航线的一些基本数据。与此类似的，一个轮胎可以提供一辆汽车的行驶性能，但在置入微型计算机后，它还能感知汽车的速度变化，并因此可以总结出驾驶员的驾驶习惯。很显然，这些有着CPS属性的发动机、轮胎，已经具有了其“前辈”完全不曾有的价值。 由于CPS的存在，工厂中的生产环节也得以改变。美国国家科学基金会智能维护系统产学合作中心的“预测型制造”，就是这种改变的一个案例示范。在传统工厂中，机器在失灵时维修，带来大面积的停工；如果定期检修，又会对不需要维修的零部件造成损耗。但是在机器零部件中嵌入微型计算机后，由机器传出的信号可以以数据的形式传输到互联网上。一旦有零部件的数据出现反常，即刻就能有针对性地检修。维修成为可预测的事情，制造过程因此也变得可预测。 不仅仅是设备，工厂中的所有内容都可以连接。按照德国人工智能研究中心“工业4.0”示范项目SmartfactoryKL的设计，组成生产系统的所有组件都可以成为网络节点，并集成到基于IP的网络，工厂的运行情况因此也都可以实时反映。当然按照工业4.0的愿景设想，不仅仅是工厂内部，工厂与工厂之间，乃至工厂与外部（如消费者和供应商）之间，都可以通过网络的互联，形成一个整体。 在如此一个微型计算机嵌入、各个模块互通互联的工作环境下，我们所熟悉的从原材料到设备到产品的生产过程已经淡化，取而代之的，是物体中微型计算机的置入，是物与物之间网络的构建，是网络上数据的存储、传输，是对海量数据的挖掘分析。 这些，就是新工业的特征，也就是李杰所归