卡罗拉的涡轮增压发动机.docx

卡罗拉的涡轮增压发动机这年头车子尾部不带个“T”， 许多人都认为不是主流车，可见涡轮增压车型深受人们喜爱啊。另一方面，石油资源短缺，很多车企都开始研发制造小排量车型，但是在性能方面却不输于大排量发动机，就比如说市面上比较有知名度的大众1.4T发动机，它是利用发动机排出的废气驱动空气压缩机，然后将空气压缩，而后记压缩之后空气单位体积密度也会更大，从而使汽油燃烧的比较充分，获得更充沛的动力。并且还可以起到节能减排的作用，可以这么说吧，虽说发动机排量小了，但“芯“小，不代表没有强劲动力。目前好多车企也推出了小排量涡轮增压发动机，就比如说，今年新改款不久的卡罗拉，作为日系车型在省油方面本来就有着不错的成绩，这次改款后的车型又会有哪些让人叹为观止的表现呢？据统计，卡罗拉自从上市之日到今天为止已经经历了第十一次换代，（现在又出了十一代改款车型）而装载了小型涡轮增压发动机的卡罗拉之所以得到了认可，是因为什么原因？今日来说下。从外观方面上来讲，改款之后的全新卡罗拉更适合大众的审美观念，给人的视觉冲击力更强；配置方面，车辆标配了VSC车身稳定系统与增加了车漆颜色；动力方面，全新卡罗拉1.2T车型搭载了8NR-FTS1.2L涡轮增压发动机，官方公布1.2T车型综合百公里油耗仅为5.4L/100km。与1.2L的小排量4缸布局的车型来讲，丰田之所以推出1.2T四缸涡轮增压发动机也是为了完善市场需求，作为适合入门动力总成，以平顺与舒适性为主，动力为辅。要说这台发动机在技术上也算是比较先进的，它在奥托循环与阿特森循环之间切换以保证效率与燃油经济性平衡，并且还采用了缸内直喷技术与水冷结构，根据官方资料给出的结论，就是这他发动机的热效率可以达到百分之三十六，在同级别车型中这数据是非常可观的。而既然说了这，又说到了全新卡罗拉1.2T车型，那么咱就先来扒一扒它的销售数据，看看这款车型到底能带来什么的样的表现。为什么进行了多次改款销售量只增不减，能得到消费者们的满意？从17年一月份至五月份该车的销售数据已经公布的数目上来看，在紧凑型家用轿车市场当中丰田卡罗拉以135303辆的累计销售在中国的乘用车市场轿车销售量排行榜当中就占到了第四位，而一月份到五月份的平均销售量就已经达到了2.7万辆，力压同级别车型，超越了大众捷达。而回顾一月份至五月份的捷达，不难看出在整体车市比较低迷的四月份，卡罗拉仍然取得了2.3万辆的销售成绩，可见这款紧凑车型在轿车中的产品影响力，还是具有一定实力的。说到丰田卡罗拉畅销的原因，可能有人会想到全球累计4千万的销量，也有人会认为是车皮实耐造或者是燃油经济，而在小编看来，卡罗拉能够持久畅销原因，是因为历经五十多年，换代十一次依然得到消费者认可畅销，主要还是与时俱进，敢于创新有这千丝万缕的关系。就以最新的十一代卡罗拉为例，其最大亮点就是新增搭载了代号为D-4T的直喷涡轮增压发动机，该发动机出现在了1.2T车型上，这台涡轮增压发动机通过改进涡轮叶片，改良废气然后通过旁边通阀工作方式等手段，来实现在排量有限情况下达到高效动力与燃油经济的目的。可以说是1.4T以下排量涡轮增压发动机当中的一股清流。先来看看这台1.2T涡轮增压发动机账面数据，D-4T可输出116马力最大功率，而在1500-4000转/分转速区间可以达到185牛.米峰值扭矩，而看扭矩数值，D-4T动力表现也超过了大多品牌1.6L自然吸气发动机以及大部分1.8L自然吸气发动机的动力，要说最关键的还是，D-4T在达到1.6L/1.8L自吸发动机动力性能同时，油耗也超过低于后者。工信部上所给出的实测油耗上显示，卡罗拉的1.2TCVT车型百公里平均油耗只有5.4L，在燃油经济性方面做的已经很优秀。D-4T涡轮赠压发动机之所以可以高效率动力与超低油耗得到完美平衡主要还是在于创新性的废气旁通阀常开设计，对于懂车的人来说，这应该不难理解，涡轮增压发动机是利用发动机的废气冲击涡轮而压缩进气，来达到增强动力目的，但大多数的涡轮增压发动机都会有一个弊端，那就是在增压之后配气旁边的通阀会经常处于常闭的状态，而废气一直推动压缩机转动的话，在不需要比较强大动力的时候，会仍然提供增压， 从而导致浪费很多不必要的燃油。而丰田厂家为了避免这样的漏洞，在设计D-4T涡轮增压发动机的时候就考虑到了这个弊端，而为了能够解决掉这个弊端，丰田的工程师将D-4T的废气旁通阀工作机制调整成了常开的状态，发动机废气便去饶开涡轮，仅会在加速，爬坡等需要比较大的动力工况下，涡轮才会去介入工作，然后及时增大发动机的动力输出，这样既可以做到不影响动力的输出，也会极大程度的减小不必要的油耗，从而来实现高效动力与经济油耗的完美平衡。除了拥有动力强劲，油耗比较低这两个比较大的优点之外，丰田D-4T涡轮增压发动机还具有平顺性好、成熟可靠、不烧机油、无顿