发动机排气系统布置指南.docx

整车技术部设计指南96第 9 章排气系统布置9.1 概述本布置指南制订了汽车排气系统布置流程及其要求，适用于奇瑞公司所有车型的排气系统布置。9.2 排气系统基本组成结构：对一个完整的排气系统，从前到后，一般布置次序是：预催化器、补偿器（波纹管）、主催化器、前消声器、后消声器。排气管用于连接以上不同部件。排气管分段以及连接方式主要根据安装和维修方便确定。图一是 S12+472车型排气系统布置：图 9.19.3 布置原则及间隙要求9.3.1 布置原则对于满足欧Ⅱ及以下排放标准的排气系统，由于欧Ⅱ标准不涉及冷启动阶段的排放限制，所以一般可不采用预催化器而只采用一个主催化器。对于满足欧Ⅲ及以上排放标准的排气系统，一般在排气歧管出口处布置预催化器（即 CCC，Closed Couple Catalyst）或者在预催化器前的排气管段采取良好的保温措施。主催化器一般布置在车身底板下，所以又叫底板下催化器（Under Floor Catalyst）。消声器有一级、二级、三级之分。二级消声应用最多，SUV、跑车等追求动力性的车辆一般才采用一级消声器。对于二级消声，我们将其分别称为前消声器和后消声器。根据声学原理，消声器摆放在不同的位置，将产生不同的消声效果，一般地，推荐如下的消声器摆放位置（见图 9.2）：整车技术部设计指南副消声器主消声器97图 9.29.3.2 周边间隙要求各相邻部件耐温在 150℃以下的越远离排气系统越好，相对产生运动部件最少保证与排气系统的间隙大于 25mm。9.4 试验验证9.4.1 温度场试验三元和排气管周边非金属件及管路的温度，均需要在温度场试验中进行验证，要求温度在其材料使用温度上限以下。各部件的温度限值如下表：9.4.2 排气背压整车技术部设计指南98根据《QC/T630-1999汽车排气消声器技术条件》进行试验，测出 P1和 P2值，要求不大于 26.7kpa。P1――空管排气系统发动机的功率（kW）P2――带消声器时发动机功率（kW）9.4.3 排气功率损失功率损失比按下面公式计算：???式中，??*100%P1――功率损失比序号测量点名称瞬时最高温度值允许最高温度序号测量点名称①②③④⑤⑥允许最高温度1水管表面1252空滤表面1403前氧线束2504转速传感器1205传动轴护套1306油箱表面907后氧线束2508风扇后1109前悬置胶垫12010空调管14011排气管吊耳150发动机号额定功率 kW(r/min)最大排气压力 kpa空管总成P1实测值排气系统P2实测值设计指标≤26.7P1?? P29.4.4 排气噪声整车技术部设计指南99序号试验项目试验规范1排气系统带与不带消声器噪声试验Q/SQR.04.7832排气口噪声试验CTTC-ZD-06-0163消声器辐射噪声试验Q/SQR.04.4724排气管吊挂振动试验POs-N-021排气系统P1P2?排气系统实测值实测值计算值设计指标≤5%