大型主题乐园规划设计经验分享.docVIP

　　大型主题乐园规划设计经验分享 文 / 邢瑛博 上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司 上海 200041【摘要】中国主题乐园实际已经历了 20 多年的更新换代，主题特色从游艺设备简单串烧到如今的 IP 主题故事风潮，规模和投资都在不断升级。根据世界旅游组织的预测，2020年，中国将成为世界第一大旅游目的地，每年吸引 1.4 亿的国际游客，可以想象，届时中国的主题乐园将会达到国际一线水平。作为规划设计方，我参与了包括上海迪士尼、合肥万达乐园、浙江山水六旗乐园在内的多个主题乐园设计，分别担任单体建筑专业负责人、总图及总控项目负责人的工作，对乐园各阶段的设计重点和难点有一些理解和体会，并进行分享。 【关键词】主题乐园；规划设计 文化旅游产业已在世界范围广泛兴起并成为世界第一大产业。这是符合世界经济社会发展规律的，并且仍具有广阔的发展前景。世界旅游组织相关资料表明，自上世纪 90 年代开始，国际旅游收入在世界出口收入中占比达到 8.25%，超过了原油、汽车等收入，从而成为了世界第一大产业，保持至今。发达国家的文化产业 GDP 占比超过 20%。我国正迎来文化旅游产业大发展的新时期，其将成为未来 10 年的支柱产业。2013年全国旅游总收入 2.9 万亿，同比增长 14%，预计 2020 年旅游业总收入将超 3.3 万亿，GDP占比可达 8%。 主题乐园作为文化旅游产业的重要组成，近年来迎来了爆发式增长，外有迪士尼、环球影城、六旗等国际品牌，内有欢乐谷、华侨城、长隆、方特、万达等本土品牌加速布局，根据 2016 年新仕致恒数据统计截至目前国内主题乐园已达810 家之多，然而在表面风光无限的同时，也存在过热和浮躁的隐患。 1、总体规划 一个乐园是否能让游览者感到有趣、感到快乐、愿意再来，是衡量乐园成功的至高标准。在精准定位主题创意和故事线之后，成熟合理的总体规划是达成这个目标的关键。乐园规划是一项综合度很高的工作，需要统筹考量多种因素：包括乐园用地与城市的关系，外部交通的引导及接驳，内部片区及景点之间的串连，后勤服务对前场游乐动线的干扰，大体量黑暗骑乘等游乐建筑的消防问题，以及可能涉及的乐园烟花燃放、集中能源、厨房、垃圾收集等功能的落位和退界问题，等等。 1.1 规模及分区 依 据 我 国《 主 题 公 园 服 务 规 范》GB/T26992-2011 中的定义，主题公园是指围绕一个或多个主题元素进行组合创意和规划建设，营造特定的主题文化氛围，采用现代科学技术和多层次活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的旅游文化娱乐场所。从规模上说，参照国务院《关于规范主题公园发展的若干意见》，按照乐园园区的用地面积，乐园基本可分为：中小型（40 公顷以内）；大型（40-140 公顷）；超大型（大于 140 公顷）。通常大于 40 公顷的乐园会分不同的片区，顾以此面积作为中小型和大型乐园的分界线。根据目前的国内外案例，目前大部分的主要集中在 40-140 公顷，为多片区乐园。 从功能上说，乐园一般分为前场游艺区和后场后勤区。前场区为游客可达区，所有的游艺项目、餐厅、商店、景观等等都在这个区域，大型乐园还会按照不同包装风格将前场区分为若干主题片区以增加乐园的趣味性和吸引力。前场区就好比乐园的脸面，负责貌美如花，让游客沉浸在美美的的画面中，感受快乐。绝大部分人会认为他们看到了全部乐园。 而一定也有特别细心的游客会想：巡游的花车从哪里来？到哪里去了？服务人员在哪里换衣服吃饭？那么多的垃圾都收拾到哪里去了？是的，解决这些问题的幕后英雄就是乐园的后勤区。虽然一般游客看不到，但它就像乐园的心脏，时时刻刻对前场输送着血液，它的设计好坏对整个乐园的运营效率起着至关重要的作用。后勤区通常设置在前场区的外侧单边或环绕，其功能一般包括办公、员工用房、货物仓储、危险品存放、维修车间、能源中心、中央厨房、垃圾处理中心、消防控制中心及安防监控、烟花燃放及烟花储藏等，通过合理的规划和交通设计，与前场区密切配合，有效而不显露地 24 小时工作着。除了集中设置的后勤区，其实前场区的主要建筑单体也有后脑勺，即前场建筑的后勤用房，是后勤区道路的接入点，这样乐园的前后场就形成了完整的闭环。 1.2 外部交通及停车 乐园外部交通相对复杂，由于客流量大、进出高峰时间段集中，需要在交通规划上巧妙协调好各自的流线及接驳位。从交通工具上分析，常用的有轨道交通、公交车、接驳车、出租车、私家车、非机动车、甚至是水上交通，这些交通流线与基地周边城市路网需要做到有机对接。在交通规划中有意识提高公共交通路径的便捷性，以鼓励市民使用公共交通，同时乐园出入口广场附近须设置足够的临时落客区和排队区，减小对城市道路的压力。除此之外还需要考虑后勤车辆和消防车等应急车辆的出入口设置。 乐园的停车需