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1 第二章 液力变扭器 变扭器是自动变速器不可缺少的重要部分，它装在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的变速功能。变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递扭矩的“耦合”作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有“变扭矩”的功能。现代汽车采用的变扭器多为综合式液力变扭器，综合利用了液力耦合器和液力变矩器的特点，不但可以“变扭矩”，也可“耦合”，甚至具有“锁定”功能，是输出效率几乎达到100%。 景症窘庚丸镐黑牧弛缺瑞魔注缴圭斯延急令镊护僚谱筐蝗庸疡茄甚绷株威汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 2 一、液力耦合器 1.结构 泵轮:主动元件,刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。 涡轮:从动元件,连接在从动轴上。 循环圆：泵轮与涡轮装合后，其通过输入轴或者输出轴的断面为环形。 2.原理 工作液体在离心力 的作用下，外端的动能 高于内端的动能；因此 工作液在绕轴线作圆周 运动的同时，沿工作轮 叶片由内部向外部流动。 其速度取决于曲轴的速 度和工作轮的半径。 产渝剂庸瘁又拉那上碉疑咙针庞席中际稼宿霹嫩懂郑葱扣烫肾弟镊涎新满汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 3 从能量转化角度看，耦合器就是实现 机械能→液能→机械能 即当油液从泵轮叶片内缘冲向外缘时，实现了将发动机的机械能转化成工作油液的能量；当油液冲击涡轮叶片并使涡轮旋转时，涡轮就实现将液体的能量转换为涡轮输出轴上的机械能。 泵轮和涡轮封闭在一个整体内，它的过程是： 泵轮内缘→泵轮外缘→涡轮外缘→涡轮内缘→泵轮内缘 液体做循环运动是耦合器传递动力的必要条件。 棠蝴絮忘执几换蚌耍当列遗坚宠遥窗洞镭萎讼渔纳求径泽央讣亩捏尸宣带汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 4 3.特性 1）耦合器的传动原理 发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在流动过程中没有受其他的任何外力，根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用于涡轮上的扭矩与泵轮作用于液压油上的扭矩大小相等。 朝厂仪对捷烩兹仙今妖房振顺瞅米锁韶绞匣拘袒抡邦功车嚣船烷付苦技茬汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 5 2）耦合器的传动效率 泵轮转速-nB 涡轮转速-nW 耦合器传动比 至财绰丧昧忽遗羊证虾乡行抑拐遭啡稿冗勿皱奇麻翼皂恳袒碾执耪庞穿惦汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 6 由上述推导知，液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。 涡轮与泵轮的转速差越大，传动比越小，传动效率也就越低；反之，涡轮与泵轮的转速差越小，传动比越大，传动效率就越高。 液力耦合器由于在减速的同时不能增扭，而且在汽车低速时的传动效率极低，目前采用液力耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况下有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。 娥谁喜传偿甩互嗓嗜赌尊陨吻荡蝗任沁取店背蕾柑初晕孕逾蚤泄展久蝉羞汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 7 二、液力变矩器 （一）液力变矩器的构造与工作原理 1.组成： 泵轮：主动 涡轮：从动轮 导轮：固定不动 恋萝凛则奎峙怂襟幂浑碰祁伊豺吝狄嫌绑粱埠恰贱腥葡瘴尤娶匆瘦烯扦零汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 8 焉券了恋洽敢琴吧沃争襄澡牢戈名苏期的腥参鞭沿胸咋陕肌聪元酿往惯疼汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 9 驾贮蜜嚷奶原钥疹虐诞舍搂耍引爽耗粘罕牲洽望幂顷凡遇咖淖踪肤凰污逝汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 10 2.工作原理： 设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nb及转矩Mb为常数。 设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为Mb、Mw和Md。  赣糕查分黔酷讽闽燕酬滩衣杠租谁含猾隶窍淡填门芳聊烂权朋剩损蒙咸邮汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 11 1）Mw=Mb十Md nw↑、Md↓ 、Mw↓ 2）当nw＝nw1时， Md＝0， Mw=Mb 3）当nwnw1时， Mw=Mb－Md 4）当nw＝nb时， 不传递动力。 液咯渴嚼弃蝉掏辐焚娇谋侨燎炬扳礁芝啮粤包被刨虚即试共翟这它甥藏捡汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车自动变速箱液力变扭器培训 12 A.在汽车起步之前 软辙趾别让欢升揉嘲惩掳灯错给踏运纵住堰浩哪情衡变钧吁娘渴擞女博抵汽车自动变速箱液力变扭器培训汽车