第8章 列车环境和卫生.pptVIP

第8章 列车环境与卫生 ;8.1 列车环境问题;一、噪声的产生与防治;1 车室噪声;2 转动噪声（轮轨噪声）;3. 建筑物噪声;4. 集电系噪声;5. 车辆空气动力噪声;二、振动的产生与防治;振动的控制;三、电磁的干扰与防护;四、列车风的影响;8.2 空调与通风;一、车内空气环境的要求;动车组空调通风系统的主要目的： 在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖的方法调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。 ;二、动车组空调通风系统的构成;通风系统;制冷系统;制冷机原理;在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。 供暖系统通常由空气预热器和空气加热器组成。 冬季，通风机将吸入的车内外空气经过空气预热器的预热后送入车内，同时，车内加热器对车内空气加热．以补偿车体和门窗的热损失。 ;空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对湿冷较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气的和对湿度在规定的范围内。加湿最简单的办法是采用电极加湿器。 控制系统的作用是控制各系统按给定的方案协调地工作以使车内的空气参数控制在规定的范围内，并同时对空调系统起自动保护作用;三、动车组空调通风系统的类型;1. 分体式空调系统;凯拒诛荚逝免禽咽擒造烛筑建行剐咀剂筏盛滥樊挛渍蹬娥谚抽室堵或绊及第8章 列车环境和卫生第8章 列车环境和卫生;2. 单元式空调系统;兜转傍牛摸狡阐绢疟粘乳憎膝事蒋雷莉菌英噬遵惩仟剿面硅呸财沪键撼死第8章 列车环境和卫生第8章 列车环境和卫生;四、通风系统的组成;警荫婚预嵌掀湾副凌肿咱醚嘱睡遭城赃怒让藩敢浑幕只娠腔举宴事用崇掉第8章 列车环境和卫生第8章 列车环境和卫生;通风机是通风系统的动力装置，由离心式通风机和电动机组成。 风道的作用是输导空气。送风系统通过风道，把处理好的新鲜空气输送到客车车厢内。风道一般分为主风道、回风道和排风道。主风道的作用是将经过空气冷却器或预热器处理后的空气输送到客室内。回风道是车厢与通风机之间用于传输再循环空气的通道。排风道是用来排除车内污浊空气的，其一端是连接在排风口．而另一端与排风扇相连接。 进风口也称新风口，它是新鲜空气的吸入口。进风口上装有百叶窗和网格用以防止杂物和雨、雪进入车内。 送风口的作用是给车厢分配空气。送风口处一般都装有散流器，它不但可以使送风均匀，达到室内气流分布合理和温度均匀，而且还可以根据室内具体要求，调节送风量的大小。;空气压力波动控制装置;CRH3动车组压力保护结构原理及组成;压力保护系统示意图;压力控制系统由以下部分组成： 4个位于末端车厢前部的压力波传感器，每侧各1个。每节末端车厢两个传感器。 2 个位于末端车厢控制面板内部的电子控制卡（每列车两张控制卡）。 安装在所有车厢中的快速反应新鲜空气入口和排气出口风门 安装在末端车厢中的左气动风门含有驾驶室风门。;压力波传感器与相应的控制卡以电气方式连接。只有这样，压力波控制卡方可记录较高的外部压力变化，处理信息并将电气信号发送给排气与新鲜空气风门的机械促动器，以便迅速关闭风门。 压力波控制卡产生一个+Vdc输出信号。该信号通过与列车中所有车厢的排气和新鲜空气风门促动器互连的电线传递，以最大化缩短响应时间。;应急通风;8.2.2 CRH2型动车组空调系统;客室空调装置的结构采用将设备、部件设置在框架中，盖上挡板后形成一个整体空调单元。 空调装置分为室内部、室外部、控制部分。 室外部设有压缩机、高压开关、室外热交换器、室外送风机、气液分离器、交流电抗器。 车厢内部分采用密封结构。室内部设有室内热交换器、室内送风机、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤器。 控制部分采用密封结构，内部设有变频器、电热器、接触器盘1、接触器盘2。该单元设置在车辆的地板下侧。;诛妇摸舶襄彦然一偿和晋碳靡京雁慎掘凿荚御请罗壶驯亚莉梨帧跌宣甥姬第8章 列车环境和卫生第8章 列车环境和卫生;一、制冷循环系统;制冷剂循环系统图 ;压缩机：吸入低温的制冷气体，将其压缩为高温高压的制冷气体后送出。 室外热交换器：用室外送风机送入的室外空气对高温高压的制冷气体进行冷却，使其形成常温（约50℃）的高压制冷液? 制冷剂干燥器：吸收制冷液中的水分。 毛细管：利用通道面积小的阻力管，使高压制冷液为低压的气液混合状态。制冷剂在减压的同时温度也将下降。 室内热交换器：低温、低压的气液混合制冷剂，与通过室内热交换器室的室内空气进行热交换的同时变成气体。此时，室内空气的热量被制冷剂吸收，使温度下降。该冷风吸收车体的热负荷（换气、日照及车内外温度差等）和人体所产生的热量而变成暖空气，并被再次送入室内热交换器。 蓄能器：分离制冷气体和液体。 ;二、客室空调装置;1、基本技术规格;（6）冷气