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项目1 曲轴飞轮的检修 一、目的要求 1.通过实训使学生熟悉掌握工具的使用方法； 2.掌握曲柄连杆机构的结构特点和工作原理； 3.掌握零部件的检测和维修基本方法； 4.掌握曲柄连杆机构检修要求和技术数据。 二、课时 4课时 三、器材准备(每组一套) 1.495发动机； 2.实达常用工具、专用工具； 3.棉纱、毛刷等附助材料。 四、实训地点 汽车系综合楼4号车间 五、安全注意事项 1.严格遵守操作规范，注意放火、放电等确保实训安全； 2.严格按照拆装操作步骤操作，并做好拆装标记。 六、实训内容 1.曲轴的检测 (1)检查曲轴的轴向间隙。方法是:来回撬动曲轴,用千分表测量曲轴的轴向间隙。标准值为0.10～0.30mm。若最大间隙超过0.3mm,则应更换止推垫片。 (2)检查曲轴的弯曲度:曲轴两端主轴颈放在V形块上,百分表触头抵在中间主轴颈上,如图2-29 所示。轻轻转动曲轴,找出最小读数:然后将百分表调至零点,再将曲轴转动180°,这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差,此摆差值应小于0.05mm,若超过则应更换曲轴。 (3)检查曲轴轴颈的磨损:用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损情况,测量各部磨损量,一般主轴颈磨损主要是失圆,最大磨损部位是靠近连杆轴颈的一侧；而连杆轴颈磨损主要是失圆和锥度,其最大磨损部位是各轴颈的内侧面即靠曲轴中心线一侧。如果轴颈磨损过大,无法保证正常间隙,若磨损量过大,超过修复值，则应更换新曲轴。 (4)曲轴裂纹的检查:曲轴在修复前、后均应进行探伤检查,如发现有裂纹,一般应更换新 (5)检查各轴瓦及止推片,若发现有摩擦面拉伤、变色、翻边等现象,则应更换整套轴瓦或止推片。在更换轴瓦之前,可通过观察轴瓦表面了解导致轴瓦损伤或损坏的原因。 2.飞轮的检查 (1)检查飞轮与离合器从动盘接触的端面有无刮伤、起槽、磨损等,若飞轮面损伤明显,则可采 用磨削方法修复,但磨削量不得超过1mm,否则应更换新件。 (2)检测飞轮的端面跳动,将百分表触头置于飞轮与离合器摩擦片接合面中间处,转动飞轮,要求飞轮转动一周,百分表读数不得超过0.20mm,否则应于调整,如图2-32所示。 (3)检查飞轮齿轮的磨损情况,若磨损过大或有断齿现象,应更换新件。 (4)进行飞轮的静平衡测定,静平衡的不平衡量不得大于75g .cm。 3.曲轴飞轮组的检查调整 ⑴装配后的曲轴飞轮组应在专门的动平衡试验机上做动平衡试验检查,动平衡的不平衡量不 应大于50g .cm。 ⑵曲轴与气缸体在装配前,必须彻底清洁,各油道应畅通,无油污存在。 ⑶将清洗干净的气缸体倒置,将轴瓦对号入座,再将曲轴置于气缸体轴承座孔内,把轴承按 原来的位置放在气缸体上,按规定力矩拧紧螺栓,轴瓦全部装好后,用手应能扳动曲轴旋转,再复查各道轴瓦间隙及曲轴轴向间隙。 ⑷检测曲轴主轴承的配合间隙,其步骤如下: ①按照曲轴主轴颈的全宽剪下一片塑料测隙规放在曲轴主轴颈上,并与曲轴轴向中心线保持平行。在安装轴承盖时,不能使测隙规位于轴颈的油孔上。 ②装上主轴承盖,并按规定力矩拧紧主轴承盖螺栓。 注意:不可转动曲轴。 ③拆下主轴承盖及塑料测隙片,在最宽处用塑料测隙规测量。若主轴瓦间隙超过最大值,则应更换主轴瓦,有必要时应修磨主轴颈或更换曲轴。 ④安装飞轮时,应对孔装入,按规定力矩均匀地按顺序分2～3次将飞轮螺栓拧紧,螺栓在旋入螺孔前应在螺纹上涂覆指定的防松涂料,飞轮安装好后, 应复查飞轮端面跳动。