ISO11898-5中文版V10.docx

国际标准 ISO11898-5第一次编辑2007-06-15利用业余时间翻译，由于水平和精力有效，难免有纰漏及谬误之处，如有发现请联系cheng-jk@。程俊奎。2017-6-10道路车辆-----控制器局域网络（CAN）第五部分：低功耗模式的高速介质访问单元。PDF免责声明此PDF文档可能包含有嵌入式字体。依照Adobe的许可政策，此文档可以被打印和查看但是除非此嵌入式字体被授权否则不能被编辑。下载此文档，编者不承担不符合Adobe许可政策的责任。ISO中心秘书处在此文档中不承担责任。Adobe是奥多比公司的注册商标。创建此PDF文档的软件商的详细信息可以通过此文文档属性（info）查看；此PDF的参数最好打印出来。希望此文档被确保用于ISO成员。在不正常的情况下发现了问题，请将此问题按以下地址告知中心秘书处。略目录：序言----------ⅳ简介----------ⅴ适用范围------1引用标准------1术语和定义-------1符号和缩写术语-----2低功耗模式下的介质访问单元(MAU)的功能描述-------25.1概述5.2物理层说明？一致性测试-------56.1概述6.2Vsplit输出功能6.3低功耗模式下的输出电压6.4低功耗模式下的内阻6.5正常功耗模式下的传输延时6.6低功耗模式下的唤醒过滤时间6.7正常功耗模式下的总线驱动器的对称性6.8输入漏电流，无功耗器件7.高速介质访问单元（HS-MAU）的电气特性-------87.1物理层？详述7.2CAN节点7.3媒体专用接口，连接器参数7.4物理介质详述参考文献序言ISO（国际标准化组织）是全球各个国家标准组织的联合会（ISO member bodies）。国际标准的准备工作通常由ISO技术委员会执行。每一个成员都有志于成为它的分支，这样就有权利派驻代表进国际标准组织。国际组织，政府，非政府组织都会和ISO保持联络，也会参与标准的准备工作。ISO与国际电工委员会（IEC）在所有重要的电气标准方面有着密切的合作。国际标准依照ISO/IEC规范在第二部分（Part 2）草拟。技术委员会的主要工作是准备国际标准。草拟的国际标准由每一个成员依次投票决定是否录用。录用标准为至少得到75%的票数。令人兴奋的是，此文档的一些基本原理可以被用做专利的主体部分，ISO不会追究任何与之相关的标识和这些专利的责任。ISO11898-5是由ISO/TC22，道路汽车，下属委员会 SC3,电子电气设备。ISO 11898 由以下部分组成，在标题道路汽车——控制器局域网络(CAN)下：-----1部分：数据链路层和物理信号理论-----2部分：高速介质访问单元-----3部分：低速，容错和媒体专用接口-----4部分：触发时间通信-----5部分：低功耗模式下的高速访问介质单元简介ISO11898于1993年第一次出版，它涵盖了CAN的数据链路层和高速物理层。复习和调整ISO11898系列：----1部分：描述数据链路层包括逻辑链接控制（LLC）子层和介质访问控制（MAC）控制子层以及物理信号传输（PLS）子层。----2部分：定义高速介质访问单元（MAU）----3部分：定义低速，容错和介质访问单元（MAU）----4部分：定义时间触发通信。----5部分：定义高速介质访问单元（MAU）的功耗模式ISO 11898-1和ISO 11898-2已经取消并被ISO 11898:1993替代。道路汽车-----控制器局域网络(CAN)第5部分：低功耗模式下的高速介质访问单元1.适用范围ISO 11898的这部分规定CAN的物理层传输速率达到1Mbit/S以供道路汽车适用。这部分按照ISO/IEC 8802-2描述了介质访问接口单元的功能和媒体专用接口的特征。ISO 11898的这部分体现了ISO 11898-2的扩展，即满足低功耗的曾经的新功能。物理层按照ISO 11898与ISO 11898-2实现了兼容，但是重新定义了ISO11898的一部分。物理层按照ISO 11898和ISO 11898-2共同在一个网络里执行。2.引用标准以下引用的文档对此篇文档而言是不可或缺的。对于标注日期的参考目录，仅适用于引用过的版本。若引用的文件不标日期，则以最新版的引用文件（包括修正版）作为参考文件。ISO 7637-3，道路汽车-----来自传导和偶合的电气干扰---第三部分：电容电感形成的电气瞬态耦合除了供电线（supply lines）普通线路(lines)也可以形成。ISO 11898-2：2003,道路汽车—控制器局域网络（CAN）-----第2部分：高速介质访问单元。3.术语和定义对于本文档，应用ISO11898-2里的术语和定义，如下：VCCCAN节点总线传输器的物理层电源