隧道工程灾变技术处理对策之探讨.PDF

第三章 隧道工程災變技術處理對策之探討 隧道工程的施工僅有單向度推進的特性 ，不易臨時增加工作面 ；倘 若於開挖中遭遇災變 ，可能立即造成施 工要徑拉長 ，而使工程發生實質 整體延滯 。況且在隧道災變後 ，岩盤產生大量鬆弛 ，所需的加固修復經 費常數倍於原設計成本 。因 此不論從時間或費用效益來看 ，如何降低隧 道工程發生災變機率及縮短處理災變時程 ，實可為隧道工程界持續長期 努力的目標。本文將依序就隧道工程施工災變之形成因素、處理原則、 處理對策及技術處理等加以闡述 ，並歸納出隧道災變之技術處理常用輔 助工法，以提昇施工技術及災變處理能力。 3.1 隧道工程災變之形成因素 隧道工程除採明挖覆蓋工法外 ，幾乎在地底下施工 ，針對地質變化 的掌握，通常決定了施工災變發生的機 率。由於地質條件的自然多變， 即使以最先進的調查技術 ，仍 無法完全消除地質上的不確定因素 。所 以 施工中的隧道災變幾乎可說是一種必然現象 ，而現場工程人員如何在災 變發生之前 ，有效掌握各種地質變化及支撐系統等徵兆 ，於災變前預作 處理 ，消弭於未然 或於災變發生的第一時間內； ，採取必要之處理措施 ， 以求控制災變的規模，將損害降至最低。 3.1.1 開挖面抽心落盤之因素 在山岳隧道施工中所造成抽心及落盤因 素大多屬構造性破壞 ，其岩 體為軟弱地質或岩盤強度極差之地構 ，且含有地下湧水所造成 ，其發生 影響因素說明如下： (一)地質因素 (1開挖前進面遭遇軟弱地質或岩盤強度極差之地構，於開挖後無) 法產生自立，導致產生鏡面抽坍或落石 ，造成隧道整體坍陷。 62 (2)遭遇局部極不利的層面節理組合，形成未預期的自由岩楔或岩 塊沿著構造面滑動及崩落。 (3)當隧道岩層內含有不透水層或水櫃儲存於地層孔洞中，隨著開 挖時造成岩層破壞，導致大量湧水並夾帶較細砂石或泥土隨著 地下水沖出造成抽心，如遇軟弱土質及淺覆蓋地層可能引發塌 陷。 (二)設計因素 (1隧道選址不當如穿過崩積層之山麓斜坡或滑動邊坡等，造成側) 向偏壓過大而導致隧道結構破壞及坍陷。 (2設計時未考量突發性湧水，導致透水層的大量湧水夾帶細料快) 速沖出，而造成崩陷及淹埋。 (三)施工因素 (1因開炸方式不當，周遭岩盤受爆震影響，將岩體切離，致破碎) 程度變大，強度受損，而沿著較高角度破裂面剝離及掉落。 (2開挖後支撐工不足或支撐工施作太慢，岩盤已過度鬆弛，強度) 損失過多，而造成局部坍陷。 3.1.2 擠壓變形之因素 (一)地質因素 (1)遭遇極易風化或具有擠壓膨脹性岩盤：當地質材料含有膨脹性 成份或原有地層長期遭受高壓束縛，當隧道開挖後岩層接觸空 氣或水分，其中之膨脹性物質體積增大，形成膨脹壓力或受壓 地層解壓後，產生回脹壓力，超過預期之程度，造成隧道結構 額外之負荷而產生擠壓變形。 (2)大地應力偏高或主應力方向不利於隧道結構穩定：當隧道開挖 後，地層之初始應力狀態經過解壓及應力調整過程，促使隧道 63 結構承受擠壓變形之現象逐漸顯現， 導致已建立之支撐系統變 形趨大，甚至產生破壞現象，如遇地下水量充沛，地下水的存 在常軟化或風化新鮮的岩層，降低其結構力學性質，更易加速 使隧道受擠壓變形。 (3)大地應力組合異常，開挖斷面遭受局部的應力集中。 (4)地層中若遭遇斷層、剪裂帶、節理等弱帶