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　江苏船舶 　　　J S　2005 - 3 - 02 　 　　　　　　　　　　第 22 卷 　第 3期 　　　　　 J IAN GSU SH IP 5 船舶模块化设计与制造的现状及发展方向 李永旺　姚寿广 　陈　宁 摘 　要 　综述了造船模式的发展历程 ,展望了未来造船模式的发展方向,指出了船舶舾装模块化是提高造船生 产率的有效途径 。文中分析了我国总体造船水平相对落后的现状及问题 ,阐述了应用成组技术和大力开展模块 化设计和制造技术研究的关键及实现途径 。 关键词 　船舶舾装 　模块化 　中间产品　成组技术 业生产要素密集状态 、生产过程断续分界和未来发 0　引言 [ 1、2 ] 展的预测 ,提出如下造船模式的发展阶段 : 中国造船工业从 20世纪 80年代初开始与 日本 第 1阶段 :系统导向型造船模式 ———船台散装 、 造船业合作 , 引入设计 、制造 、管理技术 ,经过 17 年 码头舾装 、整船涂装 。 才改变传统的系统导向型造船模式 ,基本建立了区 第 2 阶段 :系统和区域导向型造船模式 ———分 域导向型的现代造船模式 。尽管这种模式尚处在初 段建造 、预舾装 、预涂装 。 级阶段 ,但对中国造船工业却是一次十分深刻的造 第 3 阶段 :区域 、类型和阶段型造船模式 ———分 船革命 。 道建造 、区域舾装 、区域涂装 。 船舶工业的生产过程是一个复杂的有机的整 第 4 阶段 : 中间产品导向型阶段 ———壳舾涂一 体 ,随着计算机技术 、信息技术在工业中的广泛应 体化 。 用 ,造船行业正经历着又一次新的技术革命 ,其 目标 第 5 阶段 :产品导向型阶段 ———设计制造一体 是通过现代集成制造技术带来造船业更高的经济效 化 。 益 ,其主要特征是由区域导向型造船走向中间产品 第 1、2 个阶段属于传统造船技术 ,第 3、4 阶段 导向型造船 ,其核心技术是基于设计制造一体化的 属于现代造船技术 ,第 5 阶段属于未来造船技术 。 船舶模块化建造技术的发展 。 现代造船模式可以理解为以统筹优化理论为指导 , 本文就 目前国内外模块化造船技术发展现状作 应用成组技术原理 , 以中间产品为导向,按区域组织 一概述 ,重点对船舶模块化设计制造技术的开发与 生产 ,壳舾涂作业在空间上分道 、时间上有序 ,实现 实施进行分析 ,为国内以中间产品为导向的船舶模 设计 、生产 、管理一体化 ,均衡 、连续的总装造船 [ 2 ] 。 块化设计制造技术的研究与应用提供思路 。 船舶建造的模块化概念始于二战期间美国的大 量造船 [ 3 ] ,当时 ,美国拥有 165 万造船职工 ,建造了 1　国内外模块化造船的现状 军用舰船 1 768艘 。大量标准船的建造促进了焊接 纵观船舶制造技术的发展 , 由于制造技术和设 技术和分段建造技术的发展 。这些建造技术又在 计技术的不断进步 , 已经历了 3个历史阶段 ,当前正 20世纪