常州快速公交系统运营分析 - 国内外OA导航.PDF

学术 交流 常州快速公交系统运营分析 江苏大学管理学院　周佳媛　李明锡　张　杰　赵艳萍 本小组成员针对常州率先引入的快速公交系统(BRT)的运营情况进行调查分析，对快速公交系统使用过程中的建设、调度、费用等各方面出现的问题进行思考研 【摘要】 究，使得今后更好的解决市民出行难的问题，也为其他城市引入快速公交系统提供一些有效的建议。 常州市；快速公交系统；运营分 【关键词】 析 快速公交系统（BRT，Bus Ra Transit） 和支线之间可以同台同向免费换乘，给市民带 3.出现的问题 是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专 来了很大实惠； 虽然快速公交的得到了认可，但也从调查 用道路空间上，其项目资金投入和工程周期低 (2)快速公交专用车道设在道路中间，其 中发现了问题： 于轨道交通，运能却远远大于常规公交，因 他车辆24小时不能占用，并通过科技手段确保 (1)由于常州地理条影响，局部地段快速 此，BRT被誉为“运行在路面上的地铁”。世 车辆的快捷与准点； 公交车道仅为3.50m，常规车道尚有3.00m，这 界各地为缓解日益沉重的交通负担，都纷纷引 (3)路线走向直达，减少绕行；使换乘人 些都影响交通的安全行驶和快速通行。 入了快速公交系统。 群的方便性和直达性得到了保障，减少了乘车 (2)虽然在城市繁荣地段修建了人行地 为了让快速公交系统提高工作效率、长久 时间； 道，在一定程度上已经解决了通行问题，但是 发展，同时为国内和国际其他城市发展快速公 (4)传统公共汽车的百车公里的客运量为 没有考虑特殊人群的安全出行，这一问题亟待 交提供一定的参考。我们对常州快速公交系统 247人次，BRT主线达到500多人次；传统公共 解决。 的运营情况进行详细分析，找出各个方面的问 汽车的运营速度为每小时12公里，BRT主线已 (3)在城市中心区建地下通道，必要的市 题，综合评价，寻求更加适合的运营模式，更 达每小时22公里时； 政管线空间受到严重制约，既带来运行安全问 好的解决城市交通困难的问题。 (5)BRT车辆的性能都有很大的提高，更加 题，对日后养护管理也带来较大的困难。 1.调查结果 人性化和现代化。车内宽敞舒适、噪音和振动 (4)一二号线的换乘不方便，必须出站或 1.1 线路规划 明显减少，全部配置空调系统空气悬挂乘坐起 通过支线换乘。 2007年初，常州市组织编制了快速公交线 来更舒适。 4.对策建议 网规划，确定了由５条走廊组成的方格放射式 2.2 特征分析 4.1 影响运营速度和稳定性的主要因素是 快速公交线网，总长122.7公里。线路走向与 快速公交系统已经非常完善，系统整合了 沿线交叉口，建议对沿线交叉口进行进一步优 城市发展方向相一致，快速公交一号、二号线 车辆定位(GPS)、运营调度指挥、周界防范、路 化分析，对信号周期、绿信比等参数进行重新 分别与城市南北和东西发展轴一致，并在城市 口信号优先等智能系统，成功开发了功能齐全的 调整，减少运营延误。 中心区相交形成“十”字型骨架，对三城联动 快速公交智能化系统，保证了BRT系统的安全。 4.2 建议将两辆公交车编组，作为一个运营 城市空间结构形成有力的支撑。 BTR系统极大地便利了市民的出行，赢得了市民 整体投入运营，这样系统的运营间隔将更容易控 线路走向尊重客流规律，沿线聚集了大量 的肯定和称赞，受到了全社会的广泛关注。 制，停靠位的利用率会得到较大提高，提高车站 的人口和就业岗位，同时，还连接了为数众多