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ABS概述.10配3郑云龙doc
ABS的概述?
在汽车制动时，如果 HYPERLINK /supplytrade/016/003004.html \t _blank 车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
????由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时， HYPERLINK /list/ltxpbd1.shtml \t _blank 轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大多数 HYPERLINK /supplytrade/068/004002.html \t _blank 车辆上都装备了防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem)，简称 HYPERLINK /list/qcabs.shtml \t _blank ABS。
????ABS的组成和工作原理
????通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度 HYPERLINK /list/chuanganqi_cpcs.shtml \t _blank 传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。
????制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
????如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
????如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
????若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。
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