叠合半预制板设计及施工技术初探.pdf

第四届中国预制混凝土技术论坛 叠合半预制板设计与施工技术初探 戴 鹏 摘 要：本文简要介绍叠合半预制板在香港地区公共房屋（高层住宅）、公用建筑（学校, 交通设施,酒店等）中的应用，重点阐述了半预制板、预制构件与主体结构相互连接的构造 细节，叠合面水平剪力的分析、计算方法，构件节点细化设计等关键的施工设计及技术规范 在工程中的实际应用，希望能对日益发展的国内全装配式预制构件技术研究、预制件的工 程应用起到抛砖引玉的作用。 关键词：高层建筑；公共住宅；全预制结构体系；叠合半预制板；连接构造；适用技术规范 用水清洗干净，目的是用来增加半预制板和现浇混凝土 1 半预制板工程应用概述 的凝结力。电线管道和其他电气预留配件在半预制楼面 本文重点以香港马鞍山86区公共房屋发展计划和 留有开口，并通过现浇层能够相互接通。 启德旧机场重建公共房屋发展计划1B项目为例，说明半 2 预制构件设计考虑原则 预制楼面板系统在工程设计，预制件的临时施工计算 和实际工程中的应用。 预制构件的设计需要满足使用建设施工的3个阶 在本工程中，典型的半预制板被应用到的住宅大楼 段，即永久性结构设计阶段，起吊运输阶段，工地临时 的住宅单位，走廊过道，电梯等候区，公共水电房等公 安装阶段。 用区域。本工程也同时采用了预制外墙，盒子预制结构 在永久性使用阶段的钢筋混凝土结构设计，需要 （预制厕所），预制楼梯等预制构件，其相关技术问题 提前考虑在吊装阶段复核钢筋混凝土设计是否足够。在 将分开论述。 临时起吊的阶段，根据预制板的形状，可能需要考虑增 楼面设计混凝土结构厚度是160mm。在半预制系 加适当的加固钢筋。起吊设计需要考虑预埋件的安全 统中，它是由70mm厚的半预制板和90mm现浇混凝土叠 系数选取（一般安全系数取>3），还需要考虑吊运运工 合成的结构整体。楼面板的底层钢筋位于预制部分，顶 具的选择，例如是否选用钢吊梁/吊架等（一般安全系数 层钢筋位于现浇混凝土中。加强筋被放置在2件半预制 取>4），安装临时的工作一般（安全系数取>2）等都需 板接缝之间上方，用来补偿底层钢筋的连续性。半预制 要分别给予考虑。 板底层锚固钢筋直接伸出到现浇混凝土结构中，长度 陆地公路运输需要考虑安装工地和预制工厂之间 需要超过支撑结构的中线且达到12倍钢筋直径。顶层 的交通条件，并选择合适的运输工具。公路运输一般超 钢筋锚固长度不小于34倍钢筋直径。半预制板的表面， 高限制为4.5m，超宽限制为2.4m。这会限制工程师选取 设计为钢刷粗糙毛面，半预制板表面的灰尘，砂砾要求 半预制楼面板的最大设计尺寸。 88 预制混凝土构件分会 第四届中国预制混凝土技术论坛 大楼建筑设计均采用了4种标准户型，如图1所示。 3 半预制板计算方法研究 （2）大楼主体为现浇剪力墙结构。现浇的结构剪 从大楼的早期建筑设计开始，就需要考虑建筑标 力墙与半预制楼面的连接和传统结构体系并无不同，这 准化设计。标准化的设计是预制工厂化的前提，这将显 确保大楼结构体系在建筑上甚至强于传统现浇建筑体 著地减少后期预制件工程设计工作量，使全预制装配式 系。半预制楼面板在建筑图纸和结构图纸的示意如图2 构件的生产具有实用工程化的可能。 所示。 下面是以香港马鞍山86区公共房屋发展计划 （3）楼面的结构分析方法，对