低比转速离心泵研究现状与发展趋势.PDFVIP

低比转速离心泵研究现状与发展趋势 张佩芳 袁寿其 黄 良勇 (江苏大学流体机械研究中心；镇江212013) 摘要：综述了低比转速离心泵水力设计和结构研究现状，分析了低比速离心泵存在效率偏低、扬程曲线易 出现驼峰和轴功率易过载等问题的产生原因及解决办法。对各种水力设计方法进行了述评。讨论了低 比速离 心泵发展中有待解决的问题，并对发展趋势作了展望。 关键词：离心泵 低比转速泵 发展 述评 1 引 言 2 改善水力性能的理论与 方法 低比转速离心泵一般是指比转速在 3O 6O之间的离心泵。它具有扬程高、流量小的特 2．1 提高效率的方法 点，广泛应用于石油、化工、国防、航天等领域。 低比转速离心泵的效率较低主要是由于以 低比速离心泵小流量高扬程的特点决定 下两个原因引起的： 了其与一般离心泵迥异的结构与水力特性： (1)叶轮圆盘摩擦损失大约正比于叶轮直 (1)叶轮直径相对较大，出口宽度窄，流道长而 径的5次方 ，低比速泵较大的叶轮直径是引起 窄，致使圆盘摩擦损失和流道内水力损失较大， 这类泵效率低的主要原因。 从而导致效率较低；(2)由于叶轮流道扩散严 (2)离心叶轮进 口前的回流、叶轮流道内的 重，在小流量工况下，很容易在叶轮进出口和 二次流、尾流一射流结构与流动分离以及叶轮 内部产生回流和脱流，致使损失增加，在外特 出口与蜗壳联合工作时出现的流动混掺引起的 性上表现为扬程曲线存在驼峰，在小流量工况 水力损失等也是造成效率低的主要原因。 易产生不稳定现象；(3)轴功率曲线随流量的 因此，为了提高低比速离心泵效率，可以 增大而急剧上升，最大轴功率与设计点功率之 主要采用加大流量设计法，也可以选择复合叶 比远大于一般离心泵的相应值。由于泵的实际 轮设计法。对于超低比速离心泵，还可以采用高 运行工况点是经常变动的，该特性很容易在大 速变螺距诱导轮和复合叶轮的组合结构形式 【， 流量区引起配套电机过载；(4)低比速泵流道 从而大幅度减小叶轮外径和叶轮摩擦功率损失， 狭长，对汽蚀汽泡的通过能力弱，因此其汽蚀 减少小流量工况下的水力损失。 特性曲线是急速下降的。 所谓加大流量设计法是指对给定的设计参 常规的低比速离心泵水力设计由于没有专 数，用加大的流量和加大的比转速来设计一台 门的理论和设计方法，只能采用普通离心泵的 较大的泵，由于低比转速泵的效率随流量和比 水力设计方法，因而导致了上述问题的产生。近 转速的增大而迅速提高，因此，为了提高低比速 二十年来，为了解决低比速泵的特有问题，国 泵的效率，在大量试验研究的基础上，人们总结 内外学者做了大量研究。文献 [1】对此做了比较 出了加大流量设计法。其主要措施有：增大叶片 详细的总结。本文将对这些研究成果作一评述。 出口角 、叶片出口宽度 62，取较少的叶片数 一 2O 一 水泵技术 2004．1 z，取较大的叶片包角 ，增大泵体喉部面积 比较困难；相反，当Y值过大时，虽然泵效率 等。但是在提高效率的同时也会带来许多不 较高，但是轴功率可能过载。 良特性如：使 H—Q曲线较平坦，易出现驼峰 2．3 防止轴功