地下铁道的振动及其控制措施的研究1.PDFVIP

第 6 卷 第 1 期 震灾防御技术 Vol. 6, No. 1 2011 年 3 月 Technology for Earthquake Disaster Prevention Mar., 2011 关歆莹，刘超，2011. 地下铁道的振动及其控制措施的研究. 震灾防御技术，6 （1）：77—84. 地下铁道的振动及其控制措施的研究1 ， ） ） 关歆莹1 2 刘 超3 1）北京市第三建筑工程有限公司，北京 100044 2 ）北京工业大学，北京 100022 3 ）中国地震局地震预测研究所，北京 100036 摘要 150 年来地下铁道得到了广泛的发展，近 20 年来我国的地下铁道更是得到了迅猛的发展。在 地下铁道给城市居民的工作和生活带来方便的同时，其引发的振动与噪音也给城市建设和居民生活 带来了危害。本文从振动产生、振动传播和振动作用三个阶段论述了地铁振源及其传播的规律；传 播特性与振源频率、振源与轨道距离、振动频率，以及列车运行速度、隧道埋深、地质条件、建筑 物结构等有关；振动传播影响因素包括：土壤类型、钢轨类型、轨道类型、建筑物质量类型、建筑 物材料等；地铁振动的危害是多方面的，噪声干扰人们的日常生活，振动对建筑物的安全性、使用 寿命造成影响，同时还影响精密仪表测量等。本文提出了在规划设计阶段、施工阶段的振动控制措 施，以期减小其危害。 关键词：地下铁道 振动 传播规律 控制措施 引言 自 1863 年伦敦采用明挖法施工的第一条地铁通车开始，城市交通就进入了轨道交通 的新时代。地下铁道的建设与发展经历了以下几个阶段，第一阶段：1863—1899 年，世 界上有 7 个城市修建了地下铁道；第二阶段：1900—1949 年，世界上又有 13 个城市修建 了地下铁道；第三阶段：随着各国城市大运量公共客运需求的快速增长，地下铁道发展非 常迅速。到 1999 年为止，世界上已有 44 个国家、120 余座城市开通了地下铁道。线路总 数为 340 余条，总长为 7000 多公里，车站总数为 5400 余座。据不完全统计，现在城市快 速轨道交通线网总长达到 100km 以上的城市己经达到 15 个，最长的巴黎线网，整体规模 已经超过 550km 。 我国城市轨道交通的建设是从北京开始的，北京地铁一号线第一期工程于 1969 年 10 月 基本建成。90 年代后，地铁建设进入了一个高速发展的时期，先后有北京、上海、广州、大 连、长春、天津、武汉等城市建成了城市轨道交通。截至 2005 年，全国城市轨道交通运营里 1 基金项目 “低功耗通用数据采集器实用化研究”基本科研业务 ［收稿日期］ 2010-10-09 ［作者简介］ 关歆莹，女，生于 1982 年。在读硕士研究生。主要从事建筑工程灾害预防方面的研究。 E-mail: guanxinying@163.com 78 震灾防御技术 6 卷 程达到 435km 。2005 年 3 月上海市城市轨道交通己经建成通车共 5 条线路，共计 112km。在 2010 年世博会开幕之前，上海市规划建成 45 分钟轨道交通圈。迄今为止，我国已有 10 个城 市开通了 31 条城市轨道交通线路，运营里程达 835.5 km。到 2016 年，我国将新建 89 条城 市轨道交通线路，总建设里程 2500 km （刘迁，2002 ）。 地下轨道交通是一种大运量、安全、快捷、准时、方便、舒适的理想交通工具，由于地 下轨道交通无空气污染，有利于保护人们的生存环境，改善空气质量，在解决城市交通问题 中有着特殊的地位和作用。尽管地铁对城市发展有巨大贡献，给城市居民的生活带来很大方 便，但地铁运行所引发的振动与噪声问题，一直受到人们的关注。地铁列车