超(超)临界机组主蒸汽管道设计压力取值 Design pressure criteria of main steam pipe of (ultra-) supercritical unit.pdfVIP

超《趋》_I|声界柳组主蒸崖管厘设计压力取值 范永春 (广东省电力设计研究院，广东广州510663) ～。 ”4嗡 摘要：目前国内对超临界机组和超超l临界机组的主蒸汽管道设计压力取值做了不同的要求。根据机组的i 设计参数和实际运行情况，结合相关规定。对国内现行的超(超)临界机组主蒸汽管道设计压力取值规定； 进行了分析，认为对超临界和超超临界机组主蒸汽管道设计压力的取值提出不同的要求．并不合理。建议： 二者取值一致．并采用锅炉最大连续蒸发量(BMCR)工况下的工作压力作为设计压力。 关键词：超临界；超超临界；主蒸汽管道；设计压力 ： 中图分类号：TK284．1 文献标志码：B 文章编号：1004．9649(2010)08-0010-03 为．温度566℃是超l临界参数的准则。任何超I临界 0引言 主蒸汽温度或再热汽温度超过这一数值时．称为 提高参数的超临界机组．国内统一称为超超临界 目前国内绝大部分在建及已投运的国产超临界 移L组。 及超超临界机组主蒸汽管道设计压力取值均遵循下 MPa／ 目前国产超临界机组参数基本统一为24．2 述规定：超临界机组．主蒸汽管道的设计压力取用锅 炉最大连续蒸发量(BMCR)工况下过热器出口的工 作压力…。超超临界机组，主蒸汽管道的设计压力取 汽压力有所不同．主要原因是国内主机制造厂的技 用锅炉最大连续蒸发最丁况下过热器出口的T作压 术引进方的机组技术特点不同所致。由上可见．超临 力的105％[“。其中．锅炉最大连续蒸发量下过热器界机组与超超临界机组相比．汽轮机额定进汽压力 出口的‘丁作压力等于汽轮机额定进汽压力加锅炉过 相差不大．两者之间的主要区别是额定进汽温度的 热器出口至汽轮机进口的压降(按汽轮机额定进汽 变化。从机组相关部件材料选用的角度分析，对于单 压力的5％考虑)‘3】。 一的压力变化．可以通过增减部件的壁厚来满足强 上述规定中．对超临界机组和超超临界机组的 度要求：但对于温度的变化。则需遵循安全经济的原 主蒸汽管道设计压力取值做了不同的要求。相比而 则，结合材料的高温特性，选用不同的材料。 育．超超临界机组的主蒸汽管道设计压力在超临界 由上述分析可见．水的物性只有超临界和亚临 机组取值的基础上增加了5％。 界之分．目前国内超临界机组和超超临界机组．从介 质的物性而言．均属于超临界参数范畴，压力参数变 1原因分析 化不大．主要区别在于温度参数。将超临界机组和超 超I临界机组的主蒸汽管道设计压力取值区别对待． 1．1 超临界与超超临界机组的参数区别 分别要求．并不合理。 在T程热力学中．水在临界状态点的参数是：压 1．2相关规定 力22．115MPa．温度374．15℃。在临界点以及超临 文献『5]规定：对于单元机组上装设能控制集箱 界状态时．将看不见蒸发现象．水在保持单相的情况 蒸汽压力的自控燃烧设备的锅炉．蒸汽管道的设计 下从液态直接变成气态。当水蒸气参数