EV-DO前向链路时分导频的信道估计方法 Channel Estimation for EV-DO Forward Link Pilot Slots.pdfVIP

研究与开发 EV—DO前向链路时分导频的信道估计方法木 王 强1，王大鸣1，张欣然2，王超1 (1．解放军信．g-工程大学郑州450002；2．72556部队济南250002) lx EV·Do前向链路导频信道为时隙突发模式，在没有用户的时候，数据时隙空闲，此时 -圈cdma2000 跟踪环路中断，在下个相邻数据时隙到来时，码相位和频偏发生了变化，同时导频突发长度短的特 点对系统的信道估计提出了更高的要求。在总结现有各种信道估计算法的基础上，对比分析了其 优缺点和适用的环境，仿真了实际工程中常用的算法，给出了比较结果，从而为信道估计的硬件实 现提供了一定的参考。 。关键键EV-DO；瞬努譬频；傣道位i-t,；平均值法；线性斑攒馕；鬣廖二象戎播毯 向链路物理信道的工程实现提供了一定的参考。 1 引言 2前向链路物理层信道构成及时隙结构 cdma2000lxEV．DO为cdma2000lx的演进版本，将 高速分组数据业务与低速语音及数据业务分离开来，利用 EV．DO系统前向链路物理层信道构成如图1所示。 独立的载波提供高速分组数据业务。前向链路采用了多种 前向链路信道主要由导频(Pilot)信道、媒体接入控制 优化措施以提高下行数据吞吐量和频谱利用率，Rev．0峰 其中MAC信道又分为反向激活子(RA)信道、数据速率控 值速率可以达到2．4Mbit／s，而Rev．A峰值速率则可以达 到3．1Mbi@1l。 EV．D0系统前向链路物理信道以时分为主。码分为 各信道主要功能及作用为：导频信道用于系统捕获、相干 辅，导频信道为时隙突发模式。这种结构特点使得接收端 解调和链路质量的测量：业务信道则用于传送物理层数据 在导频时隙期间对接收信号进行处理，判断出多径信道的 分组；控制信道用于传送系统控制消息；反向激活子信道 实际参数；在相邻两个导频时隙之间的数据时隙，则不进 前向信道 行多径信道的实时跟踪，因此数据时隙信道参数的估计只 能根据对导频时隙的估计值通过某种算法来实现。 导频信道ll媒体接入控制信道Il业务信道ll控制信道 本文总结了目前信道估计所用的主要算法，给出了不 同信噪比和多普勒频移条件下的仿真结果。为EV．DO前 反向激活l I数据速率控制 |I反向功率控制 子信道 l I锁定f信道II 子信道 }国家“863”计划基金资助项目(No．2009AAOI1504) 图1前向链路物理信道组成 篓翻蘩麓 万方数据 研究与开发 1，2slot 1／2slot 1 024 1 024 chip chip DataorControl MACPilot DamorControlDataorControlMACPilot DataorControl l MAC