候车厅结构设计说明.docx

候车亭设计班级：建筑1101姓名：王玥婷学号形分析：自然条件综述：扬州大学扬子津校区所处地段地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多。候车亭选址：选址理由：候车亭建设位置距离西区食堂，宿舍楼和教学楼都不远，能够最大程度大方便师生候车，减少人流交叉问题，同时也方便校车行驶。候车亭效果：选用原因：在进行大量的资料检索之后，初步拟定候车亭选用张拉膜结构，选用此结构原因如下：经济性：由于膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好的节约能源。同时夜间彩灯投射形成的绚烂景观作为校园内一道亮丽的风景线；大跨度：膜结构可以从根本克服传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实现所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积；自洁性：膜建筑中采用具有防护涂层的膜材，可使建筑具有良好的自洁效果，同时保证建筑的使用寿命；工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，可减少现场施工时间，避免出现施工交叉，相对传统建筑工程工期较短；艺术性：充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构件清晰受力之美材料分析：膜材料构造图膜材的抗拉强度标准值强度（标准值）正常潮湿高温抗拉强度Fk（N/cm）≥200≥160≥140注：1、潮湿是指把试件完全浸泡于水中72h后的抗拉强度； 2、高温是指环境温度即组合1≥150℃，组合2-6≥60℃膜结构膜材连接部位的抗拉强度标准值Fc应符合下表的规定膜材连接部位的抗拉强度标准值强度标准（标准值）正常潮湿高温机械缝连接其他连接方法k 抗拉强度Fc≥140≥160≥120≥120注：1、潮湿是指把试件完全浸泡于水中72h后的抗拉强度； 2、高温是指环境温度即组合1≥150℃，组合2-6≥60℃支承与锚固设计原则：膜、索可能过端部构件、连接钢板与桅杆进行连接，下图表示了几种常用的桅杆顶部节点构造示意。索的锚固体系应根据耐久性、建筑场地表面、基础构造及土壤条件等具体情况选用重力、板式阻力、蘑菇式阻力、阻力墙、拉力桩、摩擦等各种类型，见下图分析方法：初始曲面分析：动力松弛法、力密度、非线性有限元分析裁剪分析：短程线法、动态规划法、力密度法抗风设计：随机振动离散分析法、随机模拟时程分析法、气动弹性力学分析法、数值风动法附件说明：附件包括候车亭的平面、立面、埋件布置、节点连接布置等参考文献：《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《建筑抗震设计规范》GB50011-2001