2010年钢结构课程设计指导书.docVIP

课程设计指导书 课程设计名称 专业方向课程设计（钢结构） 沈阳建筑大学交通与机械工程学院 2010 年11月 课程设计名称 专业方向课程设计（钢结构） 课程设计编号 080015307 课程设计时间 2周 课程设计学分 2 适用专业、年级 机械07级机设方向 课程设计目的： 本课程设计是机械设计专业方向的一门主干专业课程设计，属必修内容。 设计目的是进一步巩固和加深学生所学的理论知识，并将其系统化；培养学生综合运用所学知识独立解决实际问题的能力和培养学生进行创新设计的能力；使学生初步掌握钢结构的材料及连接方法，掌握钢结构基本受力构件的强度、刚度、稳定性计算方法及构造形式等，初步具备一般钢结构设计的能力。 本设计是对学生一次比较全面的训练，通过本课程的学习，有助于培养学生分析问题和解决问题的能力，以及结合实际生产处理技术问题的能力和素质，也为完成毕业设计奠定基础。 课程设计题目： 某工业厂房内使用的吊车梁设计 课程设计内容： 1. 载荷分析； 2. 内力分析； 3. 截面选择； 4. 截面验算； 5. 加劲肋构造设计； 6. 连接焊缝计算； 7. 疲劳强度验算； 8. 图纸绘制； 9. 说明书编制。 课程设计涉及知识范围： 先修课程：材料力学、结构力学、钢结构。 实践环节：金工实习、认识实习、生产实习。 课程设计方法、步骤和要点： 1. 载荷分析： 载荷组合按组合I 考虑，即在吊车的三个工作机构（起升机构、大车行走机构、小车行走机构）中只考虑其中任意两个机构同时处于起、制动状态。通过载荷组合，考虑载荷系数和冲击等系数后求出三个载荷后，最后取最大载荷作为设计依据P。 2. 内力分析： 将计算得到的载荷P加在四个车轮上，分析大车运行到哪个位置上（沿六米跨度），梁上将产生最大弯矩和最大剪力，找出两个对应位置并求出最大弯矩和最大剪力。 3. 截面选择： 依据单向受弯强度设计公式，同时考虑到横向载荷的影响后引入影响系数0.8，进行梁的截面设计，求出焊接工字形截面翼缘板和腹板的具体尺寸。注意此时不考虑自重，因为截面尺寸不知，自重无法确定。 4. 截面验算： 计入梁的自重、轨道的自重和走台板的自重后，确定出自重载荷，重新计算出最大弯矩和最大剪力。 1）在考虑了连接用螺栓孔的基础上，求出沿两个方向的净截面惯性矩和抵抗矩，用于强度验算。 在计算侧向的惯性矩和抵抗矩时，首先应按照制动梁三部分的具体尺寸，求出制动梁沿侧向的形心位置，再计算出惯性矩和抵抗矩。 强度验算时，既要保证强度满足，又必须满足满应力设计原则。若达不到“设计应力达到85%fy ”的要求，必须重新设计，直至达到要求为止。 2）刚度验算 使用载荷标准值，计算两个方向的挠度，从而判定刚度是否满足。 3）稳定性验算 这里指整体稳定性和局部稳定性。 实际上，由于使用了刚性铺板与梁的翼缘板固接，在构造上满足了整体稳定性的保证条件，说明梁的整体稳定性有保证。因此，不再需要通过计算来判定。 局部稳定性的设计上，对翼缘板而言，只有通过降低宽厚比来提高举比稳定性，因此应合理确定翼缘板的厚度和宽度。在腹板的设计上，应按“高薄腹板+加劲肋”的设计思想来保证局部稳定性，不允许采用任意增大腹板厚度而不使用加劲肋的办法来满足局部稳定性要求。 5. 加劲肋构造设计： 根据构造设计要求，确定需要配置的加劲肋的种类：横向、纵向、短加劲肋。 确定间隔加劲肋的结构尺寸，包括外伸宽度、厚度等。 梁端应采用突缘支座，应验算：其一承压能力；其二按轴心受力构件计算腹板平面外的稳定性。 6. 连接焊缝计算： 按强度设计条件和构造设计条件分别对翼缘板与腹板的连接焊缝、支座处加劲肋与腹板的连接焊缝进行验算。不合格的，应调整到设计规范允许的范围内。 7. 疲劳强度验算： 按疲劳强度设计要求，分别对下翼缘与腹板连接的主体金属、下翼缘与腹板连接的角焊缝、支座处加劲肋与腹板连接的角焊缝进行验算，判断应力幅是否小于许用值。 其他部位的疲劳强度验算可从略。 8. 图纸绘制： 图纸量要求：绘制吊车梁、制动梁及轨道的装配图（2#）；绘制吊车梁的施工图（2#）；绘制支架焊接图一张（2#），合计为二号图纸三张。 绘制吊车梁、制动梁及轨道的装配图时，要求按装配图的绘图要求绘制，标题栏与明细表尺寸和形式不得有误，本图图号与明细表中的零件图号关系清楚，图面装配关系明确，尺寸合适。 绘制吊车梁的施工图时，要求按施工图的绘图要求绘制，图面装配关系明确，尺寸充分。 绘制支架焊接图时，注重反映对接焊缝的坡口形式和数据，角焊缝的焊脚尺寸、位置和数量等与焊接有关的信息。 9. 说明书编制： 说明书要求将设计的内容按