增压柴油发动机正确使用与保养.docVIP

HYPERLINK / 增压柴油发动机的正确使用和保养 1、车用增压柴油机在增压器发生故障后、可否拆掉增压器，使柴油机继续运转? 作为应急措施，可以在汽车行驶途中，增压器发生故障无法立即修复时拆去增压器，使车辆驶向最近的一汽服务站，采取措施尽快排除增压器的故障。因为，当增压器拆去后，柴油机的动力 HYPERLINK / 性能必然会下降，燃油消耗也会上升。 在拆卸涡轮增压器时，应将柴油机气缸体上原通向涡轮增压器的进、回油管分别用螺塞堵塞住，使机油压力腔不泄压，一定不要将进、出油口联通，这将使柴油机润滑机油无法形成足够的机油压力，进而发生烧损柴油机曲轴、连杆等零件的恶性事故。 2、在增压柴油机使用过程中最关键的注意事项是什么? 答：最关键的是保证增压器转子轴承的压力润滑。增压器的转子组件，在工作时的额定转速高达每分钟10万转以上，这样高的转速下，任何滚动轴承已无法正常工作。所以增压器所采用的是用压力油把轴托浮起来的液压轴承。保持一定压力的润滑油，在特殊设计的轴承压力室中，产生一个向中心的力、保持轴与套不产生金属接触磨损。同时循环流动的压力油还把运转过程中的热量带走，保证轴承的工作温度在允许的范围内。 为此，使用增压柴油机的司机朋友们要关注以下几点： （1）增压柴油机在每次启动后要怠速运行3—5分钟，使机油泵工作正常并建立必要的机油压力，保证压力油到达位于柴油机最上端的增压器轴承处。 （2）不要突然关机停车，应逐渐降低柴油机转速到怠速运行3—5分钟，待增压器转子的转速大幅度下降后再关闭油门。 （3）新车启动前或长期封存不用的增压发动机再次启动前，要在增压器进油口加注纯净机油50ml以上（牌号与柴油机油相同）。 3、增压器在全负荷工作时，废气涡轮外壳烧呈暗红色高温状态属正常吗?它的极限工作温度是多少? 柴油机正常排气温度在600℃—700℃，而增压柴油机的高温燃气在涡壳内推动转子高速转动、涡壳的温度能达到近750℃,外壳在黑暗环境下呈暗红色属正常现象，它的极限温度在1023K（750℃）。当增压器涡壳温度过高时，往往发生柴油机工作不正常，增压器转子超转速现象，应立即降低负荷停车检查， 以防烧损涡轮部分零件，高温的主要原因如下： （1）柴油机喷油泵供油量过大，柴油机工作粗暴或燃烧不完全，排气温度升高。喷油泵调速失灵而。飞车”引起增压器转子超速，也要发生高温。 （2）柴油机喷油咀喷射压力低，积碳，雾化不好，燃烧不良。 （5）喷油泵的出油阀或柱塞严重磨损，形成二次喷射燃烧不充分。 （4）喷油提前角过小、柴油燃烧时间短促，燃烧不完全。 （5）排气背压高、排气不畅，排气散热能力削弱。 （6）增压压力下降（可能是进气不畅，空滤器堵塞，或进气管漏气）进入气缸空气少、燃烧不良而高温。 4、涡轮增压器采用什么牌号的机油?在使用润滑油中的日常质量控制有哪些? 答：增压器长期在高温燃气腐蚀条件下工作，轴承温度很高，工作条件恶劣。所用润滑油必须具备防止高温沉积，抗腐蚀和抗氧化能力。所以应采用CD级润滑油，推荐使用15W—40CD级或15W—30CD级。 加注机油要注意机油的清洁度，标准要求杂质颗粒度不大于0.015mm，当添加补充机油时要使用同一品牌机油。 由于增压器与柴油机共用同一油池（油底壳），所以日常检查要注意机油是否变质，有无柴油漏入而稀释的问题。对整机三滤进行保养时，要特别注意增压器油路上的畅通，滤清器脏了要及时更换，漏油处及时修复。 5、增压柴油机日常保养时有关增压器部分要做哪些工作? （1）检查各连接部位的牢固性紧固松动的连接螺栓或螺母。 HYPERLINK / （2）检查各环节的密封性，各部接口无漏气现象，特别注意压气机后的环节发生漏气，将影响到压缩比，进而造成功率下降，油耗增加。 （3）涡轮增压器属于精密产品，只要运转平稳，无漏油现象一般不允许拆卸保养，但在运行过程中发现有异响或异常情况，则要停机，然后拆开压气机壳和空滤连接处，手动检查转子转动的灵活性，细心观察和倾听有无叶轮与壳体的擦碰声。 （4）检查有无漏机油的现象，特别注意涡轮外壳工作时温度很高，机油泄漏接触涡壳会引起火灾。 HYPERLINK / 当增压器产生不正常噪音时、决不能继续使用、否则有可能导致发动机全面损坏。应找出原因,加以消除。必要时先关闭发动机。然后对增压器进行检查。用手拨动转子，若很快停止或有碰擦声，应按维修手册进行增压器拆检．也可送至有条件维修站修复。 注意：必须持增压器发动机停机后才可脱开压气机前管道，否则运转中的增压器会因压气机端强大的吸力，造成人员伤害。另外可能有外来物吸入增压器而损坏叶轮。 Proper use and maintenance of the supercharged diesel engin