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《汽车检测与维修》实验指导书 实验项目：实验一 汽缸密封性检测 一、实验目的 1、熟悉汽缸压力表、真空表的组成结构。 2、用压力表、真空表检测汽缸的密封性方法。 3、分析检测结果，进行故障诊断。 二、实验原理 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作介质的零件有关。 汽缸、汽缸盖、活塞、进排气门磨损、变形，汽缸垫烧蚀、活塞环对口等导致汽缸气缸密封性变差，汽缸的漏气量，气缸压缩压力、进气管真空度改变。 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、进气管真空度等。 气缸压缩压力是指缸内气体压缩终了的压力。它是气缸密封性最直接的评价指标，常用来诊断发动机性能和气缸活塞组的技术状况。 三、实验方法 1、实验仪器、仪表 汽缸压力表、真空表 、实训车。 2、发动机汽缸压缩压力的检测方法如下： ⑴将发动机运转至正常工作温度(冷却液温度达70~90℃)后停机； ⑵拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力；汽油机还应将节气门全开，以减少进气阻力； ⑶将汽缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。 ⑷用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定，3～5 s后从压力表上读取最高压力数值； ⑸为使测量数据准确，每缸应重复测量2～3次，取其平均值作为被测汽缸的压缩压力； ⑹依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。 进气歧管真空度检测步骤如下： ⑴预热发动机至正常工作温度； ⑵将真空表软管与进气歧管上的检测孔连接； ⑶将变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转； ⑷在真空表上读取真空度读数，白针表示稳定，黑针表示漂移； ⑸必要时，按规定改变节气门的开度，看真空度读数的变化情况来诊断相关故障。 四、实验数据分析 根据GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应小于8％，柴油机应小于10％。 桑塔纳2000AJR发动机，压缩比为9.5，汽缸的压缩压力标准值为1000～1300kPa，测定转速为200～250r／min。 测量结果分析 进气歧管真空度诊断标准，根据GB／T 15746．2—1995(《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定，大修竣工的汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度应在57～70kPa范围内；进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa。 检测结果的诊断 五、实验总结 实验项目：实验二 燃料系的检测诊断 一、实验目的 1、会正确使用K80等电脑诊断仪。 2、熟练掌握燃油系统的压力检测方法。 3、掌握系统主要部件的检测及系统的故障诊断。 二、实验原理 多点喷射系统燃油压力检测示意图 1-燃油压力调节器；2、10、13-软管；3-回油管；4-进油管；5-燃油泵；6-燃油泵滤网； 7-油压表；8-燃油滤清器；9-喷油器；11-三通管接头；12-管接头 汽油泵、燃油压力调节器、喷油器等部件发生故障，均会影响燃油系统的压力变化，因而检测燃油系统压力，可分析系统的故障。 三、实验方法 1、实验仪器、仪表 金德K80、燃油压力表、实训车。 2、检测前的准备 (1)检查油箱内燃油量确保燃油量正常。 (2)释放燃油系统压力。 (3)检查蓄电池电压，蓄电池电压应正常，然后拆下蓄电池负极搭铁线。 (4)连接专用压力表(量程为1MPa左右)。有油压检测孔的可直接将油压表接在油压检测孔上，无油压检测孔时，可断开进油管，将三通管接头及油压表安装在系统管路中。 (5)重新装上蓄电池负极搭铁线。 3、燃油系统静态压力的检测 (1)用导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子。 (2)打开点火开关而不起动发动机，使电动燃油泵运转。 (3)检测油压，其压力表读数即为系统的静态燃油压力。 (4)关闭点火开关，拔掉电动燃油泵检测插座的短接线。 4、发动机运转时燃油压力的检测 (1)起动发动机，使发动机怠速运转。 (2)检测油压，其压力表读数即为发动机怠速运转的燃油压力。 (3)缓慢踩下加速踏板，在节气门全开时检测油压，其压力表读数即为节气门全开时的燃油压力。 (4)发动机怠速运转，拔下燃油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，再检测其燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等，通常多点喷射系统压力为250～350 kPa。 5、燃油系统保持压力的检测 发动机怠速运转的燃油压力检测结束后，使发动机熄火，5min后再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系统的保持压