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电动汽车制动系统检测及保养 1.保证车辆制动性能良好 　　制动性能良好的电动汽车，要求在任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高 HYPERLINK 电动汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。提高制动效能的主要措施有： (1)缩短制动距离： 　　制动器在使用过程中，由于制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损，制动器间隙将逐渐变大。制动系反应时间增加，将引起制动迟缓及制动力不足，使制动距离延长，制动效能降低。 　　制动时，制动器产生的摩擦力大小，在很大程度上还取决于制动蹄片与制动鼓接触面积的多少，接触面积增加，制动力增长时间快，制动效能就提高，制动距离也就相应缩短。在正常情况下，当产生较大摩擦力时，制动蹄片与制动鼓的接触面积应达到80%以上。使用中，由于制动器的磨损而使间隙增大后，必须进行检查调整。 (2)防止制动跑偏： 　　制动时，电动汽车自动偏离原行驶方向，这种现象叫制动跑偏。一旦制动跑偏很容易造成撞车、下路掉沟甚至翻车等严重事故。为提高制动的稳定性，保证行车安全，在紧急制动时，不允许电动汽车有明显的跑偏现象。 　　制动跑偏的原因，主要是前轮左右车轮制动力不等，制动时就形成绕重心的旋转力矩，使电动汽车有发生转动的趋势，因而易出现制动跑偏现象。为了避免跑偏，在使用中，应注意使左右车轮制动器间隙、制动蹄回位弹簧拉力应保持一致。 　　在更换摩擦片时，应选用同一型号和批次产品，加工精度和接触面应符合要求。并防止摩擦片出现硬化层，沾有油污，制动鼓失圆或有沟槽等。 2.消除前轮摆振 　　有些电动汽车在一定的行驶条件下，会出现转向轮摆振现象。转向轮摆振使操纵条件恶化，严重时难以控制方向，影响行车安全，而且会增加轮胎的磨损，降低转向系的使用寿命。由于前轮的摆振，不得不降低行驶速度，因而运输效率下降。 (1)注意选择道路和控制车速： 　　 HYPERLINK 电动汽车在高低不平路面行驶时，前轮容易上下跳动。在一般情况下，由于行驶系和转向系中缓冲结构以及内摩擦的作用，当通过不平路面后，振动将自行衰减，驾驶员只需适当地转动方向盘，即可恢复直线行驶位置。在使用中，应注意选择道路，减小或避免由于路面原因而诱发振动，引起前轮摆振。另外，应控制车速，防止外界引起的振动频率与车轮、转向系和行驶系自身振动频率相接近，产生共振，使摆振加剧，造成电动汽车行驶处于不稳定状态。 (2) 电动汽车车轮应作动平衡： 　　车轮质量分布不均匀，旋转起来是不平衡的，这对转向车轮摆振的影响大得多。所以，车轮本身不平衡是电动汽车前轮摆振的一个重要原因。 　　车轮不平衡的主要原因是：轮胎、轮辋在生产和修理过程中的材料分布不均匀、轮辋精度误差、轮胎装配不正确等。在维修时，应对车轮作动平衡检查。一般乘座车不平衡度应不大于500-1000g·cm；载重车不平衡度不大于1500-2000g·cm。 　　在维修中应注意不应将修补轮胎装在前轮，以避免引起摆振，并保证行车安全。电动汽车在泥泞路行驶后，应及时清除轮胎上泥土，防止粘土在车轮上，破坏车轮平衡。 (3)前轮定位要正确： 　　在使用中，如果前轮定位遭到破坏，不但会影响电动汽车保持直线行驶的稳定性，同时，易引起前轮摆振。影响前轮定位变化的主要因素是前轴变形、钢板弹簧位移和变软等。当前束过大时，容易引起前轮摆振。钢板弹簧位移和变软将使主销后倾角减小，甚至出现负后倾，这也是引起摆振的一个重要因素。如出现这种情况时，可更换钢板弹簧或在钢板弹簧与前轴间加一模形垫片，以恢复主销后倾角。此外，轮毂轴承松动，车架变形也对前轮摆振有一定的影响。 (4)转向装置机件应无松旷： 　　电动汽车转向装置各连接部位松动，如转向臂螺母和转向器固定支架螺栓松动，转向器轴承磨损，纵拉杆和横拉杆球状磨损，以及啮合间隙过大等，均能引起前轮摆振。 转向装置机件松旷，集中反映在方向盘的游动间隙上。所以在使用中，应及时对转向装置进行检查、调整和紧固，以保证正常的游动间隙。这样，既可保证转向轻便，安全可靠，又可减轻对前轮摆振的影响。 更多关于电动汽车维修保养资料请登录： HYPERLINK