电气设计和招投标技术要求中常见误区.docVIP

电气设计及招投标技术要求中常见误区（一） 汤继东 内容提要： 不论在电气设计或者电气设备招投标采购中，对一些技术参数的要求存在一些误区，或者称之为不合理要求。例如：对电气开关柜壳体要求，电流及电压互感器的参数要求，导体的选用及绝缘处理，温度检测及显示装置的安装，熔断器与断路器的比较等诸问题，皆存在一些误区。现就有关上述问题，谈谈笔者的一点意见或看法。 一、柜体结构的要求不合理 老实讲，一些电气设计人员对开关柜的结构只停留在柜子样本印象中。因此，在提出条件要求时，有的是不合实际，或是错误的，或是异想天开。 中压柜常用型号是12kV的为KYN28A,40.5kV的为KYN61。 KYN28-12为中置式，即断路器手车置于柜体中部，下部前侧空间平时空置，可作为进入电缆室的通道。如需要，也可加装一台PT手车，但不得装断路器手车，因为PT手车主回路只有进线插接头。断路器手车要有进线及出线插接头，而且还要出线电缆的空间，因此，对KYN28A来说，是无法胜任的。 对于40.5kV中压柜，常用的为KYN61-40.5型。此种柜为手车式，它又分两种结构型式，即手车落地式及手车中置式。 对于KYN28-12kV柜子来说，采用中置式后，断路器室下边还有800mm高的检修通道，而对KYN61-40.5kV柜来说，下边只有600mm空间（而门的高度为450mm），这样小的空间无法作检修通道，也不能安装其它设备。如果断路器手车落地安装，则断路器手车室上部留有余量，也不能作其它用途。如果40.5kV柜选用中置式，不必担心柜体结构强度。手车推进容易，但把断路器转移至搬运手车中比较困难。如果采用落地式安装，不用搬运手车，断路器可在地面推行，推入开关柜时，只要采用两根导行轨道即可。从目前使用情况看，采用落地式手车的开关柜占多数。以上对中压柜结构略作介绍。下面就选用时几点误区作以阐述。 1.骨架钢板要求过厚 不论12kV还是40.5kV手车式开关柜，皆为组装式，骨架为钢板卷制，2.0mm厚的板材足够。因为采用双折边后，厚度基本上与4.0mm厚板材相当，强度用于40.5kV中置柜，也不用担心。有的标书中强调一定要用2.5mm或3mm的板材，实为无此必要，也给双折边加工带来难度。 其实，在中压柜中，采用较厚的板材不是用作骨架，而是触头盒安装板及母线穿墙套管安装板，此种板厚一般为2.5mm厚。 2.不要轻易采用靠墙安装方式 靠墙安装，柜后维修已不可能。如果需要维修电缆室内的元件及电缆，或者施工安装时电缆头的制作，只能通过中置柜下方通道。如上文所述，对12kV中压柜尚可，对40.5kV开关柜就不可能了。有人提议，为了电缆头制作方便，把电缆室移至断路器下方，这种方案是不可取的。断路器的出线，通过插接头进入电缆室，如果把电缆出线移至短路器室下方，这样要通过穿墙套管，在有接地刀闸情况下，是难以布置的。由此可见，柜后需要留800-1000mm的维修通道。 3.中压手车断路器柜，不应既加接地刀闸，又加电压互感器。 在设计图或招标书中，有时发现进出线断路器柜，既装接地刀闸，又装熔断器与电压互感器。对于KYN28A—12kV开关柜，一台柜内既装手车式断路器，又装接地刀闸及熔断器、电压互感器（PT手车）。对成套电气厂来说，是绝对无问题的，但对安装与维修来说就困难了。因为PT手车装于维修通道，接地刀闸装于电缆室后壁支架上，制作电缆头及维修电缆元器件时前后两侧皆被封死。如果柜子处于成排柜子之中，两边又被相邻柜体阻挡，从而给安装与维护造成不可克服的困难。有的成套厂家的样本上，有进出线断路器柜，既装接地刀闸，又装PT手车的方案。这只是对成套厂来说是可以生产的，但却没考虑现场安装及维修的方便。 4.柜顶出线的断路器柜，如果柜体深度不加大，柜子不得置于成排柜子中间。 柜顶出线，不论是电缆还是母线槽出线，若柜子置于成排柜子中间，必须加深柜体。对于KYN28—12型开关柜，正常情况柜深1500mm，如上出线，柜深应加深至1700—1800mm，而且还借用电缆室的泄压通道。对于KYN61—40.5，通常柜深2800mm。若为上出线，柜深应加至3000—3200mm，同样要占用电缆室的泄压通道才行。当然，上出线（或上进线）柜子若排在成排柜子端头，也可不增加柜深。此时，进出线已不与柜子水平母线出现交叉的情况。对于成排布置的开关柜，有几台柜深加大的进出线布置起来柜后长短不一，不够美观。如果把所有开关柜柜深皆与进出线柜体一致，即所有的柜子皆加深，从而使造价增加。 成排布置的开关柜，虽柜深不一致，不影响柜底电缆沟的布置，电缆沟按普通柜深考虑即可。 5.避雷器或过电压保护器，是柜内固定接线还是装于PT手车内。 避雷器或过电压保护器，在PT柜中有固定式接入及手车内装入，这两种安装方式各有利弊。对于固定式接入，要采用三