第四篇总平面设计.docx

第四章总平面设计总平面设计主要包括工程规模确定、主要水工建筑物的总体尺度、生产作业工艺设计。不同的工程其具体的设计内容也不同。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如进港航道、港外锚地；港内水域，如港内航道、船舶转头水域、港内锚地、船舶制动水域、船舶回旋水域、港池、码头前水域；导航助航标志；防波堤），码头布置及尺度（码头水工建筑物、前方作业地带、仓库、堆场和连接通道），陆域布置及尺度（仓储、集疏运、生产生活辅助设施等），装卸作业工艺设计（选择装卸作业机械化系统→确定合理的工艺流程→配备装卸作业系统基本要素，如操作人员、库场以及各种附属设施）等；航道整治工程：一般包括整治水位确定、整治线的布置、各种整治建筑物的尺度及其布置等；渠化工程：一般包括渠化梯级的确定、各种过船建筑物的主要尺度及其布置等；围垦与海塘工程：一般包括围垦方案的确定、围垦后各部分的利用规划以及平面布置等。4.1工程规模本工程将在烟台港西港区拟建一个两万吨的多用途码头。4.2布置原则码头常见的布置型式有：顺岸式、突堤式、挖人式、沿防波堤内侧布置与岛式。在给定的岸线长度足够的条件下，本设计选用顺岸式，其优点是利用天然岸线建设码头，工程量小，泊位可占用的陆域面积大，便于仓库、堆场以及其它辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，适合于杂货及集装箱作业。总平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。总平面布置与当地的自然条件相适应，结合岸线资源使用现状，远近结合并留有发展余地。充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工程数量，节省建设投资。码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。符合国家环保，安全，卫生等有关规定。4.3设计船型根据港口使用要求（未来货物吞吐量水平以及港口装卸能力），参考《海港总平面设计规范》（JTS165-2013）附录A选取两万吨的杂货船的设计船型尺度，总长166m，型宽25.2m，型深14.1m，满载吃水10.1m。表4-1 杂货船设计船型尺度船舶吨级DWT（t）总长L（m）型宽B（m）型深H（m）满载吃水T（m）2000016625.214.110.14.4作业条件施工所需的构件预制场、施工码头等可依托本港现有设施。本工程属港口扩建，具有良好的“三通一平”条件。本地区砂石料资源丰富，开采运输条件良好，各种规格的砂石料可就近采购，能满足本工程建设需要。按照码头前船舶作业标准，根据当地实测风、雨、雾、雷暴、波浪等影响因素的资料统计，并扣除各因素相互重叠的影响天数后，船舶作业天数为326天。4.5总体尺度4.5.1码头单个泊位长度根据设计任务书的要求，本工程拟在西港区建设一个两万吨多用途码头，因此本报告将20000DWT杂货船作为设计船型。参考《海港总平面设计规范》(JTJ165-2013)第4.3条。如有掩护水域的顺岸式码头，在连续布置多个泊位时，其端部泊位的泊位长度可以由以下公式确定:端部泊位 中间泊位 （4-3）式中： Lb：一个泊位的长度（m）；、 L：设计船长（m）； d：泊位间富裕长度（m），根据船长的大小确定。本设计采用两万吨级杂货船，参考《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）附录A选取设计船型尺度。如表4-1。则取 L=166m。查下表4-3，取得d=20m。表4-3 泊位间富裕长度取值表 (m)4041～8586～150151～200201～230230 (m)58～1012～1518～2022～2530所以，得到泊位总长m，单个泊位又考虑到其它方面，将码头的单个泊位长度增加为200m。则码头总长为590m。4.5.4码头前沿高程根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.3.3条计算有掩护港口的码头前沿高程。基本标准：码头前沿高程=设计高水位+超高值（1.0~2.0m）1.5，即3.96m。复核标准：码头前沿高程=极端高水位+超高值（0~0.5m），即4m。取两个值中的最大值，则码头前沿高程为4m。4.5.5 码头前沿停泊水域尺度在码头前沿停泊水域宽度内水深需保持不变。根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.2.4条，码头前沿停泊水域宽度不小于2倍船宽，2=2×25.2＝50.4m。取码头前沿停泊水域宽度为60m。4.5.6码头前船舶回旋水域尺度船舶回旋水域应设置在进出港口或方便传播靠离码头的地点。根据根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.2.3条，在有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借岸标定位时，选取船舶回旋圆直径为2 =2×166=332m。回旋水域深度采用航道设计水深。4.5.7 陆域设