第十四讲__离合器.ppt

本章学习目标 1．了解离合器的功用，理解离合器的工作原理。 2．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点。 3．掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。 第二节　膜片弹簧离合器 主动部分：飞轮(flywheel)、离合器盖(clutch cover)、压盘(pressure plate). 从动部分：从动盘(driven plate)、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)、分离拉杆、分离叉(release fork)、分离套筒(release sleeve)、分离轴承(release bearing)、分离杠杆(release lever)等 1) 压盘的驱动方式 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。 窗口凸台 2)．从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。 工作原理（视频） 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足； 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。 2)从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是受拉力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 第三节　螺旋弹簧离合器 （1）主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。 （2）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。 （3）．压紧装置 由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。 3．分离机构 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 　从动盘和扭转减振器 第六节　离合器操纵机构（视频） 离合器操纵机构的类型 离合器常见故障与诊断 1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。 离合器常见故障与诊断 1．离合器打滑 （2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； 离合器常见故障与诊断 1．离合器打滑 （2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下： ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。 离合器常见故障与诊断 2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档难挂，并有变速器齿轮撞击声； 若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火； 行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。 离合器常见故障与诊断 2．离合器分离不彻底 （2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②液压系统中有空气或油量不足有泄漏； ③分离叉支点或分离轴承磨损； ④分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损； 离合器常见故障与诊断 2．离合器分离不彻底 （2）故障原因 ⑤新换摩擦片过厚或从动盘正反装错； ⑥从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧、锈蚀而发卡；