声子晶体结构在汽车制动降噪中的理论研究和应用.pdfVIP

第27卷第2期 应 用 力 学 学 报 、，01．27No．2 2010年6月 CHINESEJOURNALoFAPPLIEDMECHANlCS Jun．2010 文章编号：1000-4939(2010)02．0293．05 声子晶体结构在汽车制动降噪中的 理论研究及应用 沈礼吴九汇陈花玲 (西安交通大学710049西安) 摘要：基于弹性波在声子晶体结构中传播时会产生弹性波带隙，即特定频率范围的弹性波被禁止 传播这一特性，为降低高频的制动噪音，将声子晶体这一新结构引入到汽车盘式制动装置中。通 过对汽车制动噪音频谱的分析，得到高频噪音比较集中的频段。通过设计专用的二维空气柱，钢体 子禁带中．以达到降噪的目的。与传统的制动降噪技术相比，利用声子晶体结构的降噪装置具有频 带宽和降噪量大的优越性。通过实验装置验证了声子晶体降噪结构的可行性，在2000～2500Hz范 围内，声压的降低幅值最大可达25dB，平均降噪量可达13dB以上，即对汽车刹车减噪起到了明 显的效果。 关键词：声子晶体；声学禁带；制动噪声；频谱分析 中图分类号：0328 文献标识码：A 念第一次被明确的提出f】～。声子晶体内部材料组 l 引 言 分的Lame常数、质量密度等参数呈周期性变化，并 且材料组分搭配的不同、周期结构形式不同，声子晶 体的弹性波禁带特性也就不同。由于声子晶体概念 由于制动噪音的产生与振动相关，而振动通常 的提出及对声子晶体相关理论的研究只有十几年的 以弹性波的形式在介质中传播，声子晶体结构的引 历史，目前国内外声子晶体的研究工作主要集中在 入使弹性波带隙可以抑制振动的传播，达到降嗓的 弹性波带隙形成机理及相应的理论计算上，实验及 效果。目前对制动噪声的预防措施有检查维修、改 应用等方面的研究工作相对较少16J。由于声子晶体 变摩擦片、优化结构等方法，但这些方法一般只能 具有弹性波带隙特性，它在新型声学器械、无源隔 在较小的程度上改善制动噪声的影响。 音、精密机械平台减振等减振降噪领域有着广阔的 近年来模拟天然晶体原子排列的人造周期性 应用前景【51。 复合结构的研究受到广泛关注，其中声子晶体 本文首次将声子晶体这一结构引入到汽车制 (phononiccrystal)就是一种弹性常数周期性分布的 动装置中来降低汽车制动噪声。运用声子晶体在制 人工周期性结构11,4-5j。弹性波在受到弹性常数的周 动装置中进行降噪，具有针对性强、降噪量大、降 期调制时，可能产生弹性波带隙(禁带)，即特定频率 噪频带宽等优点。本研究对象为模拟的汽车制动实 范围的弹性波被禁止传播。1993年，声子晶体的概 基金项目：国家自然科学基金重点项：教育部科学技术研究蕈点项目(107136) 来稿日期：2009—11．09修回日期：2009—12．18 万方数据