【汽车构造(底盘)】思考题集.doc

《汽车构造（底盘）》思考题集 第十三章 汽车传动系统概述 13-1 汽车传动系统的基本功用是什么? 13-2 汽车传动系统有哪几种类型?各有什么特点? 13-3 越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同? 第十四章 离合器 14-1 汽车传动系统中为什么要安装离合器? 14-2 为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小? 14-3 为了使离合器接合柔和，常采取什么措施?为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施? 14-4 膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点?拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有何不同?两者相比，有何优缺点? 14-5试以东风EQl090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。 14-6离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点? 第十五章 变速器与分动器 15-1在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施? 15-2在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿连接)，这是为什么?接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理? 15-3在变速器中采取防止自动跳挡的结构措施有哪些?既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置? 15-4请按图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。 第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器 16-1自动变速器的类型有哪些?各由哪些部分组成? 16-2试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。 16-3在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器? 16-4在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点? 16-5在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗? 16-6简述CVT的工作原理。 第十七章 万向传动装置 17-1 举例说明万向传动装置主要应用在什么地方? 17-2试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。双十字轴式万向节传动的等速条件是什么? 17-3 对于十字轴式万向节的滚针轴承，其滚针在工作中作何种运动?滚针轴承的轴向定位方式主要有哪几种?各有什么优缺点? 17-4 球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别?为什么? 17-5 转向驱动桥中，靠近主传动器一侧布置的伸缩型球笼式万向节(VL节)能否去掉?VL节与RF节的位置能否对换?为什么7 第十八章 驱动桥 18-1汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担? 18-2试以东风EQl090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动轮为止的传动路线(依次写出动力传递零件的名称)。 18-3试分析为什么主减速器主动锥齿轮支承轴承相向布置，而从动锥齿轮和差速器支承轴承却相背布置? 18-4何谓准双曲面齿轮传动主减速器?它有什么特点?如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动? 18-5双速主减速器有何特点?试说明行星齿轮式双速主减速器的工作原理。 18-6 驱动桥中为什么设置差速器?对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍? 18-7 差速器工作时，运动和力是如何具体传递的? 18-8 驱动桥中的轴承为什么要预紧?具体如何实现预紧? 18-9 结合结构图18-29分析斯堪尼亚LTll0汽车差速锁是如何起作用的? 18-10摩擦片式防滑差速器和牙嵌式自由轮防滑差速器在结构上各有什么特点?其防滑的道理何在? 18-1l为什么在全轮驱动的汽车上常设置轴间差速器?分析奥迪全轮驱动轿车上的托森差速器如何起差速防滑作用?锁紧系数K如何定义和确定?解释转矩比的含义。 18-12粘性联轴(差速)器是如何起到差速作用的?它有什么特点?为什么在轿车上得到采用?具体说明驼峰现象机理和作用? 18-13变速驱动桥结构上有什么特点?在前置前驱动轿车上采用变速驱动桥传动有哪些好处?发动机的纵置和横置对变速驱动桥中主减速器齿轮副有什么不同要求? 18-14驱动桥中各主要运动件是如何润滑的?结构上有哪些措施? 18-15全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点?半浮式半轴通常只有一个轴承支承，那么侧向力是如何来承受和平衡的? 18-16 为什么铸造式整体桥壳和冲压焊接式整体桥壳都得到较为广泛的采用? 18-17利用图18-10指出斯太尔汽车驱动桥主减速器中，主动齿轮轴承是如何实现预紧的?主、从动齿轮啮合区调整又是由哪些零件怎样完