区域性沉降对高速铁路基础设施影响研究.pdfVIP

Engineering 2 (2016) xxx–xxx Contents lists available at ScienceDirect Engineering journal homepage: /locate/eng Research Rail Transit—Article 区域性沉降对高速铁路基础设施影响的研究 康高亮 Bureau of Transport Department of Track Maintenance, China Railway Corporation, Beijing 100844, China a r t i c l e i n f o 摘要 Article history: 本文对高速铁路线路基础沉降及差异沉降的主要影响因素进行了分析，提出局部地下水开采是影 Received 5 May 2016 响线路差异沉降的直接诱因。通过对不同差异沉降量下无砟轨道附加荷载及高速行车过程中车辆、 Revised form 19 August 2016 轨道和桥梁动力响应的研究，初步提出了运营期线路基础差异沉降控制标准。 Accepted 8 September 2016 © 2016 THE AUTHORS. Published by Elsevier LTD on behalf of Chinese Academy of Engineering and Available online 21 September 2016 Higher Education Press Limited Company. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license (/licenses/by-nc-nd/4.0/). 关键词 区域沉降 差异沉降 无砟轨道附加荷载 车辆–轨道动力学 1. 概述 用无砟轨道结构，高速铁路对轨道结构的要求是“高可 靠性”“高稳定性”和“高平顺性”，因此对其下部基础 截至2015年年底，中国高速铁路运营里程已超过 的沉降尤其是不均匀沉降控制要求非常严格。为节约土 4 1.9×10 km ，位居世界第一。高速铁路“四纵四横”主 地、控制沉降、跨越江河和既有交通网，我国高速铁路 骨架基本建成，并与其他铁路共同构成了快速客运网， 桥梁占线路总长的比例较高(如全长1318 km的京沪高铁 5 基本覆盖了5 ×10 人口以上的城市，在区域运输中发挥 桥梁占比80% 以上) 。《高速铁路设计规范》[2]规定，无 着重要作用。面对规模如此庞大的运营线路，高速铁路 砟轨道的桥梁墩台工后沉降量(铺轨后最终沉降量)不得 设备养护维修已经成为现阶段乃至今后长期所要面临的 大于20 mm 、相邻墩台沉降量差不得大于5 mm，这既 重点课题。原铁道部2013年公布的《铁路主要技术政策》 对工程施工质量提出了严格的要求，也给养护维修带来 [1]明确提出要“探索设备设施运用状态变化规律，完善 了巨大的挑战。 检修体制，制定科学的检修标准，强化检修质量控制”， 由此可见，当前我国高速铁路的发展已由大规模建设阶 2. 差异沉降对高速铁路工务基础设施的影响 段逐渐步入运营管理与维护阶段，高速铁路研究与技术 创新的主题也将随之由“设计与建造”转向“运营与维护”。 2.1. 地下水位变化对基础沉降的影响 –1