车库模板施工方案1.docVIP

一、工程概况 1、工程概况 兴旺花园二期尼斯酒店工程位于黑龙江路162号，黑龙江路与蚌埠路交汇处。本工程是由青岛联保实业总公司开发建设，北京中建筑设计院有限公司设计，青岛华鹏咨询集团有限公司监理，青岛鸿鹏建筑工程有限公司承建的高层公共建筑。（带地下车库） 1.2建筑与结构特征 本工程地下车库二层，车库结构为框架剪力墙结构。地下车库总面积为10774㎡，采用筏板基础，浇注使用级配防水混凝土内掺“AEA”膨胀防水剂，抗渗等级P8，做防水一道。混凝土标号为垫层C15、底板C30、C40P8、柱C40、C50,剪力墙C30、C50，梁板C30.地上为框架剪力墙结构，钢筋型号为HPB300、HRB400。 二、施工准备 2.1、放线 根据平面控制网线，在垫层上放出控制网线，对墙、柱要放5条控制线：一条轴线、两条墙柱截面边线、两条模板控制线。 2.2、劳动力计划 序号 工种 人数 1 木工 80 2 架子工 16 3 普工 18 2.3、材料准备 2.3.1各类材料、工具、劳动力以及防护用具施工前到位。 2.3.2根据施工期间的工程量，施工进度，确定材料的数量及进场时间，由专人负责，确保材料按时进场，并妥善保管。 2.3.3对于发生变形、翘角、起皮及平面不平整的模板，及时组织退场。 2.3.4原材料进场后，堆放整齐，上部覆盖严密，下部垫起架空，防止日晒雨淋。 2.3.5模板脱模剂采用水质脱模剂。 2.4、技术准备 2.4.1要熟悉图纸，了解掌握模板的施工工艺，按图纸和项目部的施工进度计划合理安排材料、机具、人员进场施工。 2.4.2按施工方案和技术规程对操作者进行技术安全交底并,下达具有可操作性、可实施的技术交底书。 2.4.3认真做好材料进场验收检验工作，复查材料材质证明及材料进场存储工作。 2.4.4做好模板施工的技术资料和施工过程中的检验记录，并及时收集和整理上述资料，以保证技术资料的及时、准确、完整。 三、模板的设计及配置 3.1、设计依据 3.1.1业主提供的建筑、结构图纸及有关施工规范。 3.1.2按清水砼质量要求进行模板设计，在模板满足强度和刚度要求的前提下,尽可能提高表面光洁度，阴阳角模统一整齐。 3.1.3墙、柱砼侧压力按35kN/m2考虑。 3.1.4在满足塔吊起重要求、施工便利和经济条件下,尽可能扩大模板面积,减少拼缝。 3.1.5模板设计中所用钢材均为Q235。 3.2、模板设计和配置 3.2.1基础部分模板 3.2.1.1集水坑侧模采用12mm覆膜竹胶板，龙骨为50×100木方＠300设置一道；按照图纸尺寸要求事先在现场制作完成，底模采用铺设网格为5×5的钢丝网两层，与基础梁上层筋用铁丝绑扎，防止浇筑砼时，钢丝网的上浮。 a)先铺设集水坑上表面的钢丝网两层，钢丝网与集水坑的上层筋绑扎在一起，并保证上部钢筋的保护层厚度。根据集水坑的尺寸将钢丝网每间隔450剪出一个φ70洞，以方便振捣砼，边侧的洞距集水坑边侧不小于300。然后在钢丝网上绑扎一排18钢筋，待浇筑砼防止钢丝网模板的上浮。 b)将集水坑的侧模按照集水坑位置线支设，侧模的背后设置50×100木方做龙骨，再支设横撑和斜撑固定集水坑侧模，并保证集水坑侧模的垂直度。 c)为检查模板的垂直度和平整度，安装前事先在坑侧竖向主筋上捆绑钢筋保护层垫块，限制坑模侧向移位。 3.2.1.2筏板基础模板采用12mm覆膜竹胶板，后背48x70木方，木方间距不大于300mm，采用钢管拉结、顶撑，无法加固部位可采用止水穿墙螺栓加固。 3.2.1.3本工程后浇带需在两侧混凝土施工完成后两个月后方可补浇。后浇带的位置不得随意更改，为保证其位置正确性，基础施工时，应弹出后浇带位置线。 3.2.1.4地梁（上反梁）施工，可根据结构情况和施工具体条件及要求，通常采用以下方法：采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好，梁侧模板用钢支脚支承，并固定牢固，混凝土一次连续浇筑完成。 吊模施工示意图如下： 3.2.2.地下室外墙、剪力墙模板 3.2.2.1形式 采用组合木模板，面层为12mm厚双面覆膜竹胶板，在板面拼缝处增加附加木方。竖楞为48×70mm木方，间距为200mm。横背楞采用多道双钢管背楞间距600mm~700mm，用山形扣与木方固定。模板拼缝处后设一根48×70的通长木方紧贴板缝。对拉螺栓采用ф12圆钢对拉,间距为600mm。 3.2.2.2墙体厚度、高度明细表 序号 墙体位置 墙体厚度(mm) 墙体高度（米） 1 地下车库外墙 400、500 4.5 2 内墙 250、300、600 4.5 3.2.3柱模板 3.2.3.1形式 车库框架柱模板采用12mm双面覆膜竹胶板，柱模尺寸比较繁多，采用48×70木方做竖肋，横肋采用双钢管背楞，?12圆钢做对拉螺栓，水平间距为700mm