华铁传媒高铁动车媒体推介书-必读.pptVIP

全国高铁动车媒体推介书 中国铁路媒体旗舰运营商——华铁传媒 创立于1995年 拥有媒体总量近200万个 铁路媒体市场占有率超过90% 整合了1700多列优质高铁、动车、普通列车线路 直接落地全国5000多个火车站点,年覆盖12亿人次以上的优质人群 在北京、上海、广州、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、天津、石家庄、南京等城市设有分公司，现拥有超过500余人的服务团队，在行业内处于绝对强势地位 高铁动车的概况 2007年4月中国铁路的第六次大提速出现的D 字头动车组，是目前服务最优质、装修最豪华、出行最便捷的特快列车。它把几节自带动力车厢与不带动力车厢编组在一起，具有动力足、提速快、换向方便等特点。以经济发达大城市间特快客运为主，时速可以达300km/h，堪称陆上航空 ，乘车人群较为高端。 动车组 高速铁路 2008年通车运营的京津高速铁路是中国第一条时速300km以上的城际高速铁路，并拉开了中国高速铁路建设的崭新一幕。到2012年，中国将建成42条高速铁路客运专线，基本建成以四纵四横为骨架的全国快速客运网，总里程1.3万km。 北京 青岛 郑州 上海 南昌 厦门 广州 长沙 重庆 达州 天津 南京 温州 济南 合肥 武汉 十堰 京沪线 沪宁杭线 武广线 江浙沪皖 沪浙闽沿海线 沪宁合武 京石郑武秦线 沪赣豫鄂湘线 成渝线 达成线 成灌遂渝线 九龙 广九列车 成都 高铁：105组 动车组：114组 动卧：22组 华铁传媒高铁动车媒体资源全国布局 秦皇岛 京沪高铁开启中国“城市铁路公交化”时代 全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，北京到上海的最短旅行时间将压缩到4小时48分，它的开通开启了“中国城市铁路公交化”时代，给民众生活、经济发展都带来了巨大改变，也将为各地旅游市场注入新活力； 京沪线 沪宁杭高铁构成“金三角”通道 沪、宁、杭地区是我国高铁最发达的地区之一，其间高铁运行车次多，速度快，乘车从上海到杭州不到一小时，从大城市前往周边的区县、乡镇十分方便，乘着高铁游览江南小镇既轻松又惬意。此外，与京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路衔接，融入全国铁路快速客运网，大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围，大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离。 沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划，是整个长三角地区运营的“公交化”快线，在昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车，从而缩小长三角地区城市群的时空距离，众多沿线居民甚至将因高铁改变置业、工作和生活方式，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，由高速铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立； 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分，正线全长160公里。在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。 沪宁杭线 鄂、湘、粤三省城市圈合为一体 广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，武广高铁拉近了城市间、甚至两岸间的距离。庞大的客运出行不仅将极大推动“武广沿线都市圈”的繁荣，还直接联系和影响着整个华中、华南、西南乃至港澳和台湾地区；将让珠三角拥有湖北、湖南这两块重要的腹地，也加快了两省融入珠三角的步伐； 武广线 江浙沪皖线 以上海为中心的沪宁、沪皖、沪杭、浙赣线、甬台温线构成放射性格局。多条快速铁路把东部沿海长三角、海西、鄱阳湖城市圈的多个城市串在一起。甬台温铁路与浙赣铁路、萧甬铁路相连，形成浙江省内铁路环网； 沪浙沪皖线 上海、厦门间架起与海岸线平行的“直线通道” 沪杭、萧甬、甬台温、温福、福厦铁路紧密相连，形成一条完整的东南沿海高速铁路；上海与厦门、温州之间的动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门、温州、福州，形成了长三角经济圈和海西经济圈间最便捷的铁路通道，把东部沿海长三角、海西的10多个城市、港口串在一起。 厦门可开通直达上海、温州、杭州等地，穿梭于上海、厦门的动车，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。 沪浙闽沿海线 横穿上海、江苏、安徽、湖北三省一市。所覆省市中大部分是旅游经济发达城市以及商品集散地，连接了长三角、武汉、合肥等经济圈，加强了中部地区与东部沿海的经济往来；上海、南京、合肥、武汉四地交通非常不方便，从武汉2、3、5小时可分别到达合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。缓解了长三角中短途客运业务面临的压力，也标志湖北铁路客运从此全面进入高速时代。 沪宁合武线路——中部地区的金腰带 沪宁合武线 京石郑武秦线 京秦线： 是环渤海以北京为中心的一条黄金商务路线，最大程度上满足了往返北京、唐山、北戴河、秦皇岛