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质量要求越来越高前景堪忧的电机用电刷 朱录利 （河南金升电碳有限） 摘要：我国铁路随着动车、高铁的急速发展 传统的内燃机车及电力机车数量明显下降 相应的 牵引电机用电刷数量随之下降 但客户对电刷质量的要求反而进一步提高。大功率直流电机也有 向无刷发展的趋势。国内老牌电碳生产厂家虽然没有放弃原来已有的市场 但对生产电刷用的石 墨坯料没有再进一步的投入 （人员、设备、规模等）均维持原状 有的甚至 “每况愈下” 整个 电刷石墨坯料行业不容乐观。总体讲 用户对电机用电刷质量的要求越来越高 而用量及规模前 景堪忧。公司正是在这种形势下，逆势而上，全力注重于电机用电刷石墨坯料的研发生产。 一、概述 我国由于动车组机车及高铁机车采用的电机为交—交传动电机 不需 要通过电刷来进行换向，故不涉及电化石墨电刷。目前铁路牵引电机电 刷仍分为两大类：内燃牵引电机用电刷及电力牵引电机用电刷；有实力 企业的大功率直流电机也正逐步向无刷化电机过渡，整个电机用电刷行 业不容乐观。而相比于前些年，铁路机车行业对电刷的要求越来越高 在车速提高、载重量加大的情况下，电刷寿命由3万公里提升到了5万 公里，甚至要求10公里以上。 二、机车牵引电机用电刷 从电刷使用材料的比重来看 机车牵引电机用电刷所占的比重是主要 的 基本以炭黑基 （D3系列）的材料占主导地位。所有的电机电刷均要 求在不伤害电机的前题下最大限度的延长使用寿命！ 1、内燃牵引机车电机特点： 每台电机电刷装机量为12付；电机功率相对较小 通常为410Kw 较 大的为480Kw及530Kw。电机工作电压较低、电流较大。机车运行速度 一般为100、120Km/h.通常每列机车有6台电机，即72付电刷。 相应电刷的换向性能要求较低 可采用较低电阻率的石墨坯料 一般 电刷石墨坯料的电阻率在45~55μΩΜ范围内。为满足电刷使用寿命长 的需要，通常要求材料的抗折强度达到 25MPa 以上，洛氏硬度 （HR10/980N）在95~105°范围内为宜 国内普遍使用D3系列石墨坯料： D374B、D374D 、D374、D374IG、D351等，辅以树脂补强处理，满足使 用需求。 2、电力牵引机车电机特点： 电力牵引电机功率相对较大 通常为800Kw 较大的为850Kw及900Kw。 电机工作电压较高、电流较小。机车运行速度一般为 120、160Km/h.。每 台电机电刷装机量为18付。通常每列车有6台或8台电机 即需使用电 刷108付或144付。对于个别机务段用于拉重货的机车采用两台机车头 牵引的（重联车），则相应的电刷加倍。 为满足换向性能较高的要求 相应电刷的电阻率较高 对于使用在特 殊区段的电机要求换向能力更高。所以，一般要求电刷材料的电阻率在 55~65μΩΜ范围内。为满足电刷使用寿命长的需要 通常要求材料的抗 折强度达到20MPa 以上，洛氏硬度（HR10/980N）在95~110°范围内为 宜 国内同样使用D3系列石墨坯料辅以树脂补强处理 以D374B、DE-7、 CE20、CE24为代表材料型号。 机车电机的工作工况条件特点 决定了电刷石墨坯料必须有一定的抗 折强度以应对电刷不至于在剧烈震动下发生刷体碎裂。 3、机车电刷石墨坯料的要求 由于电刷使用的要求特点不同，给电刷生产厂家提出了相当高的要 求：换向要好，不伤害电机，电刷不碎裂，使用寿命长（通常要求使用 寿命达到8万机车公里以上），更由于我国幅员辽阔，四季分明，机车 线路复杂，使电刷的生产难于以同一性能技术参数进行应对。这要求生 产电刷石墨坯料时要兼顾电机的使用工况，作合理的生产工艺调整。 4、牵引电机电刷用石墨坯料生产特点 碳石墨材料的非均质特性 决定了电刷石墨坯料性能的不均匀性 其 固有的局限性，使电机所需的电刷很难得到较满意的匹配。电刷石墨材 料性能无法将其量化，一一对应。通常电刷加工前对石墨坯料进行有针 对性的补强处理，以弥补其不足，提高电刷的使用适用性。如提高润滑 性能、改善换向性能、提高耐磨性、提高抗震性等。采用不同的补强材 料处理，可获得不同的综合性能。 1）、内燃机车用电刷石墨坯料：对于目前国内D3系列的电刷石墨坯料 应达到下列技术参数：电阻率45~55μΩΜ 洛氏硬度（HR10/980N 下同） 75~90°，抗折强度不低于16Mpa为宜； 2）、电力机车用电刷石墨坯料：同样，使用国内D3系列的电刷石墨坯 料，其性